Передвижных установках

Токоподвод гибким кабелем применяется также для передвижных стреловых кранов, подъёмников и подъёмных электромагнитов *.

Расчёт передвижных и переносных строительных кранов аналогичен расчёту нормальных передвижных стреловых кранов.

Расчёт башенных кранов аналогичен расчёту передвижных стреловых кранов, приведенному на стр. 898.

Электродвигатели применяются на передвижных стреловых кранах обычно для одномоторного (центрального) привода взамен двигателей внутреннего сгорания и реже на кранах большой грузоподъёмности для многомоторного привода.

Характеристика выполненных передвижных стреловых кранов на гусеничлом ходу

* В портальных и полупортальных кранах с прямыми стрелами применяются также механизмы изменения вылета, аналогичные имеющимся в передвижных стреловых кранах.

Железнодорожные, автомобильные и гусеничные краны относятся к разряду передвижных стреловых кранов. При различных конструкциях ходовой части эти краны однотипны.

Основными частями передвижных стреловых кранов являются:

Достоинством передвижных стреловых кранов на автомобильном и гусеничном ходу является их большая маневренность. Гусеничные краны, кроме того, отличаются высокой проходимостью и могут работать в условиях любой монтажной площадки.

12. Расскажите о назначении основных механизмов передвижных стреловых кранов.

Емкость грейферов выбирают в зависимости от грузоподъемности крана при определенном вылете стрелы. В табл. 3-4 приведены характеристики грейферов, применяемых на передвижных стреловых кранах.

ГТУ применяются также для пэивода электрогенератора и получения электроэнергии в передвижных установках (на-

Поршневой двигатель внутреннего сгорания по сравнению с любым другим тепловым двигателем является наиболее экономичным. Малая металлоемкость, надежность, быстрота запуска и относительная долговечность позволили этому типу машины занять ведущее место прежде всего на транспорте. Стационарные двигатели применяются на электростанциях для привода насосных установок, на .нефте- и газоперекачивающих и буровых установках, в сельском хозяйстве и т. п. Кроме того, они работают на металлургических заводах, используя в качестве топлива доменный и генераторный газы. Мобильные (передвижные) двигатели устанавливаются на автомобилях, тракторах, самолетах, судах, локомотивах и других передвижных установках. ДВС особенно незаменимы в местах, не охваченных сетью районных электро-

Особое внимание уделяется вопросам ингибирования коррозии газопроводов неочищенного газа, так как в России впервые была осуществлена транспортировка сероводородсо-держащего газа по трубам большого диаметра (720 и 1020 мм) на значительные расстояния (до сотен километров). Ингибирование соединительных газопроводов осуществляют с помощью одного или нескольких поршней путем формирования в трубе ингибиторных пробок. Применяют также аэрозольное ингибирование, производимое с помощью специальных форсунок, которые монтируют на стационарных или передвижных установках, подключаемых к газопроводу.

механическая — в стационарных установках: электродвигателях, паровых турбинах, поршневых двигателях на жидком и газообразом топливе; в передвижных установках: на наземном, водном и воздушном видах транспорта;

В большинстве своем V- и W-образпые компрессоры бывают быстроходные с малой производительностью, используомые преимущественно в передвижных установках. Вертикальные компрессоры, изготовляемые производительностью до 50 мЧмин, весом до 5—6 т, поступают на монтаж собранными.

в специальных, так и в передвижных установках для откачивания воды из каналов и камер теплопроводов. Приемные клапаны предотвращают обратный ток воды в приямок и дают возможность произвести заливку насосов при начале работы.

В передвижных установках, предназначенных для горячего водоснабжения с подъемом холодной воды пароструйным элеватором, рабочее давление пара должно быть не менее 4 кгс/см2.

Вертикальные жаротрубные котлы с висячими кипятильными трубами Фильда изготовляются во Франции, где их используют в различных передвижных установках, на железнодорожном транспорте и как вспомогательные на судах.

На верхней трубной решетке 5 установлен дымовой конус 9, который при использовании котла КОВ в передвижных установках конструктивно должен быть изменен так, чтобы направить дымовые газы вверх. Для усиления тяги в основании дымовой трубы в этом случае целесообразно устанавливать паровой сифон.

Горизонтальные котлы характеризуются меньшей высотой и более низким расположением центра тяжести, что повышает устойчивость передвижной установки и позволяет в отдельных случаях монтировать оборудование над котлом и использовать тепло, теряемое корпусом котла в окружающую среду. Однако значительная площадка, занимаемая горизонтальными котлами (табл. 3-3), не всегда достаточна для сжигания дров; высота топки, а также повышенная влажность пара ограничивают область использования этих котлов в передвижных установках.

Однако наряду с перечисленными достоинствами змеевиковые котлы с принудительным движением воды по опыту применения их в передвижных установках характеризуются рядом существенных недостатков, ограничивающих их использование.

В некоторых передвижных установках отопление парового котла жидким топливом осуществлено по следующей схеме.