Передвижная лаборатория

Передвижная котельная установка ПКН-1С 127

Передвижная котельная установка ПКН-1С

Передвижная котельная установка ППК-ЮОО, показанная на рис. 2-6, применяется на складах жидкого топлива, где для подогрева вязких нефтепродуктов используется пар. Она смонтирована на шасси низкорам-

Рис. 2-6. Передвижная котельная установка ППК-ЮОО.

Передвижная котельная установка ППК-1200 (см. ниже рис. 13-10), используемая на складах жидкого топлива, оборудована двухбарабанным вертикально-водотрубным котлом паропроизводительностыо 1200 кг/ч.

Рис. 13-10. Передвижная котельная установка ППК-1200 на двухосном автоприцепе.

Рис. 13-11. Передвижная котельная установка ППУ-3 на санном тракторном прицепе.

Передвижная котельная установка ППК-400 паро-производительностью 400 кг/ч (рис. 13-9), смонтированная на одноосном автомобильном прицепе, используется на нефтебазах и складах горючего для пропаривания резервуаров и тары. Горизонтальный котел комбинированного типа (см. рис. 3-4), расположенный вдоль прицепа, удачно компонуется в данной установке. Слева (по ходу прицепа) смонтированы ручной и паровой насосы, справа — парораздаточная гребенка и ручной насос для подачи топлива.

Передвижная котельная установка ППК-1 200 (рис. 13-10) предназначена для тех же целей, что и установка ППК-400, но является более мощной (1200 кг/ч). Эта установка смонтирована на низкорамном автоприцепе 2-ПН-4 грузоподъемностью 4 т. Паровой котел вертикально-водотрубного типа (см. рис. 4-2) расположен на площадке вдоль прицепа, которая опущена между колесами, что позволило значительно снизить центр тяжести установки.

Передвижная котельная установка ППУ-3 (рис. 13-11) смонтирована в кузове санного прицепа, буксируемого трактором. Она используется на нефтепромыслах для депарафинизации скважин и прогрева нефтепроводов. Паровой котел прямоточного типа (см. рис. 5-3) расположен в средней части кузова. Сзади него (по ходу прицепа) смонтирован двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для привода вентилятора и насосов, подающих воду и жидкое топливо, впереди — цилиндрический бак для воды емкостью 3000 л.

На площадке, отведенной для открытого хранения передвижных паровых котлов, выделяется специальное место для хранения резиновых изделий с устройством защиты последних от освещения прямыми солнечными лучами. Если передвижная котельная установка имеет кузов или специальные укладочные ящики, то резиновые изделия, как и все другие принадлежности и запасные части, не снимаются, а хранятся комплектно на своих местах (желательно в расправленном виде).

Специализированные передвижные лаборатории имеют соответствующую планировку и укомплектованы необходимым оборудованием и вспомога-гательными принадлежностями для проведения магнитного, ультразвукового и радиографического контроля, а также фотообработки и расшифровки снимков [8]. Для радиографического контроля качества сварных соединений трубопроводов и других изделий в полевых и монтажных условиях создана передвижная лаборатория легкого типа (рис. 2).

Передвижная лаборатория среднего типа (рис. 3) предназначена для дефектоскопического контроля сварных соединений в условиях строительства крупных промышленных объектов при значительном объеме работ. Основное и вспомогательное дефектоскопическое оборудование лаборатории рассчитано на проведение полного цикла контроля на строительных объектах в течение продолжительного времени (до 30дней).

8. Бутырский А. П. Передвижная лаборатория на автомобильных аккумуляторах. Жилищное и коммунальное хозяйство. М., Стройиздат, № 6, 1981.

Рис. 100. Передвижная лаборатория легкого типа

Передвижная лаборатория легкого типа оснащена радиометром «Кура» для проведения периодического контроля радиационной обстановки в лаборатории и в зоне просвечивания и комплектом индивидуального дозиметрического контроля КИД-2 для обслуживающего персонала лаборатории. Кроме того, имеется выносное сигнальное устройство с питанием от

Рис. 101. Передвижная лаборатория среднего типа

Для систематической проверки качества сварки физическим методом контроля организации, производящей сварочно-монтажные работы по тепловым сетям, нужно иметь передвижную лабораторию. В комплект лаборатории входит дефектоскоп типа МД-10, дисковый магнит ДМ-61, магнитная лента, намагничивающее устройство с преобразователем ГЮ-380А на напряжение 127/220 в и аккумулятор ВСТМ-128. Все перечисленное оборудование устанавливается на автомобиле УАЗ-450А. Передвижная лаборатория для дефектоскопии сварных швов магнитографическим методом изготовляется Киевским экспериментальным механическим заводом Главгаза.

С тех пор как передвижная лаборатория (поезд) взяла на •себя текущий ежегодный контроль всей железнодорожной сети, применение ручного прибора для контроля рельсов в ФРГ ограничивается критическими участками путей — в туннелях, на мостах и в районе вокзалов (станций). Мало загруженные участки пути, по которым не движутся скоростные поезда, передвижной лабораторией не контролируются; здесь проверяются ультразвуком только вышеназванные критические участки путей.

На рис. 23.13 показана передвижная лаборатория (поезд) для контроля рельсовых путей, применяемая на Федеральных железных дорогах ФРГ с 1975 г. [368]. Создание его предшественников описано в литературе [984, 366]. Моторная секция длиной около 80 м, состоящая из трех частей (вагонов), имеет средний вагон, в котором расположено контрольное оборудова-

Рис. 23.13. Передвижная лаборатория (поезд) для контроля рельсовых путей на Федеральных железных дорогах ФРГ.

В Великобритании в сотрудничестве с Британскими железными дорогами ( BRB, Главное управление дорожного строительства) фирмой «Уэллс-Крауткремер» была построена передвижная лаборатория, основанная на той же системе контроля и регистрации, но рассчитанная на особенности британских железных дорог [1741]. Скорость контроля составляет около 30 км/ч. Вместо бумаги здесь применяется для регистрации