Параллельное включение

7. В некоторых изделиях, преимущественно в электронной аппаратуре, для повышения надежности применяют не последовательное, а параллельное соединение элементов и так называемое резервирование. При параллельном соединении элементов надежность системы значительно повышается, так как функцию отказавшего элемента принимает на себя параллельный ему или резервный элемент. В машиностроении параллельное соединение элементов и резервирование применяют редко, так как в большинстве случаев они приводят к значительному повышению массы, габаритов и стоимости изделий. Оправданным применением параллельного соединения могут служить самолеты с двумя и

Параллельное соединение механизмов. Рассмотрим систему параллельно соединенных механизмов для передачи энергии от вала двигателя на рабочие звенья механизмов, как показано на схеме рис. 7.14. Работа двигателя W^ разветвляется на п механизмов, кпд которых Yj1; Yj2, ... , f\n считаем известными.

Сложные трубопроводы содержат участки, имеющие разветвление труб, в частности, участок с ветвями, составляющими параллельное соединение (рис. 33).

Рис. 35. Схема уменьшения потерь напора на участке, где вводится параллельное соединение

13.1. Две пружины одинаковой длиной /, жесткости которых D\ и D-г, могут образовать комбинацию из двух пружин той же длиной / (параллельное соединение) и комбинацию из двух пружин длиной 2/ (последовательное соединение). Найти круговые частоты колебаний груза массой т, подвешенного к нижнему концу этих комбинаций пружин, если их верхние концы жестко закреплены.

Параллельное соединение кинематических цепей позволяет синхронизировать работу нескольких рабочих звеньев, что имеет

мента П.с., численно равным произведению модуля одной из сил пары на плечо и направленным перпендикулярно к плоскости действия П.с. ПАРАБОЛИЧЕСКАЯ АНТЕННА - зер-кальная антенна, в к-рой зеркалом служит вырезка из параболоида вращения или параболич. цилиндра. ПАРАБОЛИЧЕСКАЯ СКОРОСТЬ - СМ. В ст. Космические скорости. ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ В электротехнике - соединение между собой двухполюсников (обычно потребителей или источников электроэнергии), при к-ром между их полюсами (зажимами) действует одно и то же напряжение. П.с.- осн. способ подключения потребителей электрич. энергии; при П.с. включение и выключение отд. потребителей практически не влияет на работу остальных (при достаточной мощности источника).

Рис.211. Иллюстрация Логических операций: д) —последовательное соединение контактов (операция и); 6) — параллельное соединение контактов (операция или).

Параллельное соединение элементов н машин. Пусть п элементов или машин соединены параллельно и суммарная работа движущих сил Ат распределяется между п элементами произвольно. Такое распределение энергии имеет место в групповом трансмиссионном приводе станков, веретен прядильных машин и т. п. Введем обозначения: А1ш>, Aim, ..., Апт — работа движущих сил на входе в каждый из параллельных элементов; •4 inc. А-гаъ • • • . Л„пс — работа сил полезных сопротивлений на выходе из этих элементов; гц, г)2, ... , т)„ — КПД соответствующих элементов. Суммарная работа сил полезных сопротивлений

Рис. 5.8. Параллельное соединение упругих элементов при растяжении-сжатии (а) и при кручении (б)

Параллельное соединение

Обычно на котлах устанавливают несколько однотипных тягодутьевых машин, которые работают последовательно или на параллельных газоходах. Наиболее распространена параллельная работа двух машин с одинаковыми характеристиками и сопротивлениями на параллельных ветках тракта. Режим работы установки в этом случае определяется суммарной аэродинамической характеристикой всех машин и приведенным сопротивлением тракта. Суммарную характеристику двух одинаковых машин получают удвоением расхода при заданных значениях Я (см. рис. 89, б). Параллельное включение машин позволяет обеспечить более высокие расходы среды QJi и Qf при одновременном повышении экономичности. Наиболее целесообразна параллельная установка машин, определяемая различием расходов Q[ и QI, в трактах пониженных сопротивлений (кривая /). В трактах с высокими сопротивлениями (кривая //) эффект (Q'u — Qn) от параллельной установки двух машин незначителен.

ПОПЕРЕЧНАЯ КОМПЕНСАЦИЯ — параллельное включение в ЛЭП перем. тока специальных устройств, служащих для компенсации ёмкостного тока длинных ЛЭП сверхвысокого напряжения. П. к. осуществляется при помощи электрич. реакторов, батарей статич. конденсаторов, синхронных компенсаторов или синхронных электродвигателей. Благодаря П. к. радикально уменьшаются перетоки реактивных мощностей по линии и связанные о этим потери энергии в режимах малых нагрузок. Суммарная уд. мощность (отношение реактивной мощности к передаваемой активной мощности) шунтирующих реакторов для передачи на напряжении 500 кВ на расстояние до 1000 км — ок. 0,7 — 0,9 вар/Вт.

Обычно на котлах устанавливают несколько однотипных тягодутьевых машин, которые работают последовательно или на параллельных газоходах. Наиболее распространена параллельная работа двух машин с одинаковыми характеристиками и сопротивлениями на параллельных ветках тракта. Режим работы установки в этом случае определяется суммарной аэродинамической характеристикой всех машин и приведенным сопротивлением тракта. Суммарную характеристику двух одинаковых машин получают удвоением расхода при заданных значениях Я (см. рис. 89, б). Параллельное включение машин позволяет обеспечить более высокие расходы среды Qn и QJ при одновременном повышении экономичности. Наиболее целесообразна параллельная установка машин, определяемая различием расходов Q{ и Qb в трактах пониженных сопротивлений (кривая /). В трактах с высокими сопротивлениями (кривая //) эффект (Qn — Qn) от параллельной установки двух машин незначителен.

На рис. 13.3 показано параллельное включение дросселя. Он устанавливается в гидролинии, соединяющей нагнетательный трубопровод со слив-ным. Поскольку в этом случае давление р1 на входе в дроссель зависит от нагрузки R гидроцилиндра, то необходимость в переливном клапане отпадает. Вместо него устанавливается предохранительный клапан. Если пренебречь трением, то давление

Если предусмотрено питание от источника напряжения, то должно применяться параллельное включение цепей питания 3—3' (рис. 4.6,а), а если от источника тока — соответствующее последовательное соединение (рис. 4.6,6). В измерительной цепи 2—2' возможно использование схемы как с параллельным (рис. 4.6,с), так и с последовательным соединением (рис.4.6,б,е). При параллельной схеме измерительных цепей следует учитывать, что правильное суммирование происходит только тогда, когда как чувствительности, так и внутренние сопротивления R.I., всех датчиков являются равными [161]. При более точных измерениях наблюдается также влияние фазовых соотношений всех указанных величин. При последовательном соединении измерительных цепей равенства внутренних сопротивлений не требуется, что иногда бывает удобным.

— Параллельное включение 9—17

— Параллельное включение — Схемы 5 — 290

быть получено: 1) путём изменения направления тока в отдельных ветвях одной и той же обмотки; 2) с помощью пересоединения частей обмотки с последовательного на параллельное включение; 3) с помощью перестановки точек

ных полюсах помещена шунтовая обмотка, присоединённая к главным щёткам. Обмотки главных и поперечных полюсов включены параллельно. Наличие шунтовой обмотки и параллельное включение обмоток увеличивают магнитную инерцию генератора и ухудшают его динамические свойства. Время восстановления 0,15—0,20 сек. Желательно включение стабилизатора. С целью улучшения динамических свойств в шунтовую обмотку включено постоянное сопротивление 5 ом. Технические данные генераторов типа СМГ-26 и СМГ-2а приведены в табл. 1.

и 16 буквой С); 2) последовательно-параллельное (С/7); 3) параллельное включение (П).

В тепловозах серии ДА (фиг. 99) применён наддув Бюхи для повышения мощности двигателя; тепловоз ДА имеет автоматическую-схему управления, благодаря которой тяговые моторы в зависимости от профиля пути и скорости автоматически переключаются с последовательного на последовательно-параллельное включение и на шунтировку моторов. Запуск двигателя производится от аккумуляторной батареи. Тепловоз ДА имеет две основные тележки и шесть тяговых моторов.