Пластмассовых материалов

ристые подшипники, а при небольших нагрузках — пластмассовые подшипники (преимущественно полиамидные).

Пластмассовые подшипники применяют преимущественно при полужидкостном трении (малые частоты вращения, колебательное движение), а также при невозможности подвести к опорам регулярную смазку. Они

Вследствие низкой теплопроводности, высокого коэффициента линейного расширения и легкой деформируемости пластмассовые подшипники редко выполняют в виде толстостенных втулок. Главная область применения пластиков — нанесение тонких (ОД—0,5 мм) покрытий на метал-

Материалы деталей подшипников качения. Кольца и тела качения изготовляют из специальных шарикоподшипниковых сталей ШХ15, ШХ15СГ и др. Это — стали с высоким содержанием углерода и хрома. Сепараторы изготовляют из мягких углеродистых сталей, латуней, бронз. Тела качения и кольца подвергают закалке до HRC 61—66 и обрабатывают по высоким классам шероховатости (до 11-го). В последнее время для деталей подшипников качения начали применять пластмассы (полиамиды, фторопласт и другие), а также стеклокристаллический материал — ситалл. Пластмассовые подшипники бесшумны, хорошо выдерживают ударные нагрузки, легкие, стойкие в отношении коррозии и химического воздействия, но имеют меньшие точность и грузоподъемность, не могут работать при высоких температурах. Шарики из ситалла работоспособнее стальных. При больших числах оборотов (10 000 — 150 000 об/мин) рекомендуется применять стальные подшипники с текстолитовыми или полимерными сепараторами, так как такие подшипники обеспечивают хорошукг~бмазку и имеют высокую долговечность. Если подшипники должны обладать особыми свойствами (антикоррозий-ностью, немагнитностью и пр.), то их детали изготовляют из соответствующих материалов.

В сельскохозяйственном машиностроении ВИСХОМом, СКВ и заводами отрасли были выполнены следующие важнейшие научно-исследовательские, конструкторские и технологические работы: исследовано влияние химически активных сред сельскохозяйственного производства (ядохимикаты, туки) на свойства пластмасс и износостойкость их при абразивном изнашивании, применены пластмассовые подшипники в сельхозмашинах, устранено зали-пание рабочих органов почвообрабатывающих машин путем нанесения пластмассовых покрытий, разработана пластмассовая дождевальная установка и конструкции крупногабаритных изделий из стеклопластика (банки туковысевающих аппаратов, труба силосоуборочного комбайна, бункер свеклоуборочного комбайна и др.). Пластмассовые подшипниковые втулки внедрены и внедряются на ряде заводов (Рязсельмаш, Таганрогский, Рост-сельмаш и др.). Дождевальная установка из пластмасс и некоторые изделия из стеклопластика (банки туковысевающих аппаратов) находятся в стадии подготовки к внедрению.

Это очень важно, так как неровности поверхности и отклонения от правильной формы в металлических подшипниках приводят к перегрузке отдельных участков подшипника, появляются «заедание» и «задиры», что в конце концов приводит к разрушению детали. Пластмассовые подшипники свободны от подобных дефектов.

Уменьшается и расход электроэнергии до 25%, снижается расход смазки, так как пластмассовые подшипники * могут быть заранее пропитаны смазывающими веществами, которые они прекрасно1 удерживают.

ристые подшипники, а при небольших нагрузках — пластмассовые подшипники (преимущественно полиамидные).

Пластмассовые подшипники применяют преимущественно при полужидкостном трении (малые частоты вращения, колебательное движение), а также при невозможности подвести к опорам регулярную смазку. Они

Вследствие низкой теплопроводности, высокого коэффициента линейного расширения и легкой деформируемости пластмассовые подшипники редко выполняют в виде толстостенных втулок. Главная область применения пластиков — нанесение тонких (0,1—0.5 мм) покрытий на метал-

ралось. Канавки не должны доходить до краев втулки, иначе масло будет вытекать из подшипника (рис. 107, б). Пластмассовые подшипники с большими скоростями скольжения необходимо с целью эффективного охлаждения обеспечивать обильной смазкой. Для этого на разгонной стороне подшипника выполняют широкие смазочные карманы (рис. 108). Схема распределения масла по смазочным канавкам видна из рис. 109.

пластмассовые подшипники находят все большее применение в

В настоящее время не только в пневмогидравлических системах, но и в общем машиностроении нет нормативных данных по применению пластмасс. Немногочисленные исследования у нас и за рубежом по определению прочностных характеристик пластмасс носят противоречивый характер, что объясняется различными условиями исследований и большим разнообразием свойств пластмассовых материалов, применяемых при опытах. Поэтому при проектировании пластмассовых антифрикционных втулок необходимо критически относиться к данным многих работ.

Одной из причин разрушения пластмассовых материалов и изделий из них являются процессы, протекающие во времени и сопровождаемые разрывами химических связей в главных цепях макромолекулы материала. В результате этого макромолекулы размельчаются (деструктируются), изменяется их молекулярный вес и, как следствие, происходит изменение физико-механических свойств материала. Деструкция пластмасс во времени и представляет собой их старение.

В результате улучшения качества производимых пластмасс и совершенствования методов их переработки машиностроение становится одной из главных отраслей потребления пластмассовых материалов. Кроме ряда преимуществ пластмасс по сравнению с металлами, указанных в предыдущих главах, стоимость изделий из пластмасс, как правило, оказывается ниже, чем металлов.

Применение пластмассовых материалов на основе фенолформальдегидных и эпоксидных смол ограничено в виду хрупкости этих материалов и узких температурных пределов их эксплуатации.

Техника безопасности. В помещении, где выполняются работы, обязательно устанавливается приточно-вытяжная вентиляция, обеспечивающая 5—10-кратный обмен воздуха в час. Все работы, связанные с нагревом пластмассовых материалов, производятся под вытяжными зонтами. Все работающие обеспечиваются средствами индивидуальной защиты (противогазы, перчатки и т. д.). К работам, связанным со струйным напылением, допускаются лица, прошедшие тщательный инструктаж по технике безопасности.

К перспективным направлениям в создании стойких против коррозии поверхностей нагрева следует отнести изготовление труб воздухоподогревателя из термостойкого стекла, например боросиликатного, хорошо противостоящего действию различных агрессивных сред, применение дробепоточных воздухоподогревателей, а также использование пластмасс для набивки регенеративных воздухоподогревателей. Несмотря на низкую теплопроводность пластмассовых материалов (в 100—400 раз меньше, чем у стали), теплообмен через пластмассовую стенку набивки толщиной до 1,5 мм не оказывает заметного отрицательного влияния на теплопередачу. Так, например, коэффициент теплопередачи при переходе тепла через пластмассовую стенку толщиной до 1,5 мм уменьшается всего на 4% по сравнению со стальной набивкой.

Распиловка. Разрезка листов, труб и прутков из пластмассовых материалов выполняется ручным и механическим способами:

В табл. 17 и 18 приведены геометрия режущего инструмента и режимы резания при фрезеровании и строгании некоторых пластмассовых материалов.

— Характеристика 296 Подпрессовка пластмассовых материалов 301

Производство деталей из пластмассовых материалов [53 и 57, том 3] характеризуется высокой технологичностью и может быть осуществлено различными методами. Выбор метода определяется свойствами пластмассы, конструкцией деталей и требованиями, предъявляемыми к их внешнему виду. Широкое применение находят следующие методы:

В гидросистемах машин применяют манжеты, изготовленные из резиновых смесей, кожи, виниловых смол, пластмассовых материалов и их комбинаций с тканями, прорезиненных хлопчатобумажных, льняных, асбестовых и асбометаллических тканей. Наиболее распространены манжеты из резин и прорезиненных хлопчатобумажных тканей, которые пригодны для работы при температуре не выше 100° Сие ограничением по сроку службы — до 120° С.