Последующая эксплуатация

линии (АРЛ), в которых число технологических роторов равно числу обработочных операций (рис. 15.3, в). Передачу объектов обработки между соседними технологическими роторами Plt Р3 обычно производят транспортные роторы 7\, Тя, Т3. В АРЛ объекты проходят последовательную обработку параллельными потоками. Кроме технологических и транспортных роторов, в состав АРЛ могут входить контрольные, управляющие и логические роторы. Последние решают задачу о частичном отказе от подачи заготовок, о смене инструмента и коррекции технологического процесса.

а — допускающее одновременную обработку отверстий на расточном станке; б — неудачное, вынуждающее последовательную обработку отверстий снаружи; в — неудачное, вынуждающее последовательную обработку отверстий изнутри.

обработки. В роторной автоматической линии предметы проходят последовательную обработку параллельными потоками. В большинстве конструкций технологических роторов операции не совмещены; начала обработки каждого последующего предмета смещены на один цикл выпуска. Если роторы автоматической линии имеют неравное число гнезд, то^ существуют определенные закономерности маршрута предметов обработки между гнездами соседних роторов.

Наконец, параллельно-последовательная концентрация класса КППрПс характеризуется схемами станков (рис. 9), где деталь проходит последовательную обработку на всех рабочих позициях,но в отличие от класса КППр работа позиций осуществляется параллельно. Следует отметить, что в каждом из трех классов схем КП могут использоваться любые схемы работы позиций классов KI; например, схема класса КППр может включать револьверные головки на параллельно работающих позициях, а схема класса КППс — силовые головки с многошпиндельными коробками или насадками.

Помимо инструментов, объединенных в револьверных головках, нумеруются инструменты, которые могут осуществлять последовательную обработку поверхностей на отдельных станках.

ным управлением второго поколения, предусматривающих возможность выполнения сложных технологических операций, требующих большого числа инструментов. Эти станки рассчитаны на параллельную и параллельно-последовательную обработку, имеют большую жесткость конструкций и более высокую мощность двигателя. Большинство станков обеспечивает различную точность обработки.

В ряде случаев на круглошлифовальных станках производят последовательную обработку одним шлифовальным кругол. нескольких участков или ступеней вала. Если эти ступени неодинакового диаметра, на каждую ступень должна быть установлена своя измерительная скоба/ которая подводится в рабочее положение и управляет циклом обработки в тот промежуток времени, когда шлифуется соответствующая ступень вала. \

Столы для закрепления обрабатываемых изделий в станках с круглой колонной бывают круглыми (поворотными) и прямоугольными. В станках с коробчатой колонной применяются прямоугольные столы с неподвижным или скользящим креплением к колонне, а также в виде тумбы, установленной на фундаментной плите. Для того чтобы облегчить последовательную обработку ряда отверстий при неизменном креплении изделия, столы выпол-

На многошпиндельных фрезерных станках с непрерывным циклом проводят последовательную обработку плоских поверхностей черновыми и чистовыми фрезами, а при двусторонней обработке поверхностей — с перекладыванием заготовок (рис. 172, 173), обеспечивая их высоту с точностью 11 —13-го квали-тета и параметр шероховатости поверхности Ra = 3,2 -г- 1,25 мкм. Отличительной особенностью двусторонней обработки плоских поверхностей чугунного блока автомобильного двигателя набором торцовых фрез (рис. 173), оснащенных твердым сплавом (1 и 2 — черновых, 4 и 5 — чистовых на карусельно-фрезер-ном станке с непрерывно вращающимся барабаном), является применение «пульсирующе-

На рис. 99, в показан кронштейн, ушко которого необходимо фрезеровать с обеих сторон; при этом возможно фрезерование только одной детали с радиальной подачей фрезы. Незначительное изменение конструктивного оформления ушка позволяет осуществить последовательную обработку ряда кронштейнов на проход (рис. 99, г).

При работе машинки сопла поворачиваются в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что обеспечивает последовательную обработку струями раствора всей поверхности резервуара.

вения и не рассматривалась последующая работа изделия. Как правило, для восстановления утраченной работоспособности машины создается специальная система ремонта и профилактических мероприятий. Последующая эксплуатация машины и вероятность возникновения повторных или новых отказов тесно связана с содержанием и структурой данной системы.

Все эти меры являются временными, так как приводят к снижению эффективности работы машины (например, ее производительности) и к увеличению затрат на обслуживание. Поэтому ресурс машины Тр = Tv определяется ее наработкой до К„ = 1, т. е. до такого состояния, при котором последующая эксплуатация машины не обеспечит регламентированного значения вероятности безотказной работы -у за период непрерывной эксплуатации машины в течение заданного периода Т0.

*2 Для защиты внутренних полостей двигателей и механизмов на срок до 5 лет, при этом последующая эксплуатация не требует переконсервации. Состав присадки (в вес. ч.): 7,5 ВНИИНП-30, 7,5 ПМСЯ, ЗСЖК, 1ВНИИНП-167 0,005 ПМС-200-А).

Дизельные масла, имеющие в своем составе 12—19% присадки КП соответствуют II серии по международной классификации моторных масел, а карбюраторные — близки к I серии. Масла, содержащие 19—20% присадки КП, рекомендуются для длительной консервации внутренних полостей двигателей автомобилей и тракторов со сроком 5 лет, при этом последующая эксплуатация не требует переконсервации.

Проведенные по методу Ланжелье расчеты показали, что в большинстве опытов вода не содержит агрессивного СО2, поэтому снижение рН не представляет собой опасности с точки зрения усиления коррозионной активности нагретой воды. Последующая эксплуатация экономайзера на Бердичевской электростанции в общем подтвердила эти выводы, хотя за 10 лет эксплуатации контактных экономайзеров была отмечена заметная коррозия на отдельных участках трубопровода горячей воды между электростанцией и кожевенным заводом.

После этой переделки оказалось возмож-ным окончательно снять ограничения в отношении сочетания работы различных горелок и температуры питательной воды. Последующая эксплуатация котла, включая ряд пусков и остановок блока, резких изменений его нагрузки и т. п., подтвердила надежность реконструированной подвесной системы труб.

По данным А. В. Арсеева, наладочные испытания и последующая эксплуатация горелок этой конструкции, установленных в топке парового котла СМ- 16/22, показали, что горелки обеспечивают полное сжигание доменного газа в пределах топки при малых избытках воздуха.

В Советском Союзе с 1964 г., а в США несколько раньше началось внедрение следующей качественно новой ступени сверхкритических параметров р0 = 24 МПа, t0 = 560° С с промежуточным перегревом при t0 = = 565° С. Последующая эксплуатация блоков на сверхкритические параметры в США привела к выводу о целесообразности некоторого снижения начальной температуры t0 и температуры промежуточного перегрева до уровня 540° С для повышения надежности работы блоков.

Приступая к изучению изделия, важно сохранить разрушенное стекло в том состоянии, которое было при первом обнаружении трещин, так как последующая эксплуатация может привести к образованию новых трещин и существенно затруднить анализ. Желательно также, чтобы все части аварийной конструкции были сохранены. Это особенно необходимо для закаленных стекол, долом которых может происходить под действием остаточных напряжений.

Титановая арматура, устанавливаемая на рассольных линиях, также подвергается электрокоррозии. Разрушения наблюдаются на штоках, седлах клапанов, фланцах и прилежащих к ним зонах. Для предотвращения разрушения этих участков арматуры на них было нанесено окиснорутениевое покрытие. Последующая эксплуатация в течение более чем года подтвердила эффективность указанной защиты.