Подвесные конвейеры

При эксплуатации котла его гидравлический режим подвержен воздействию различных случайных возмущении, способных нарушить устойчивое движение среды. При этом могут возбуждаться пульсации двух видов: общекотловые и межвитковые.

При эксплуатации котла его гидравлический режим подвержен воздействию различных случайных возмущений, способных нарушить устойчивое движение среды. При этом могут возбуждаться пульсации двух видов: общекотловые и межвитковые.

Концентрированная 0,0010 Подвержен воздействию

NaOH 10 Не подвержен воздействию 0,0005

кон 10 0,0005 (4 суток) Не подвержен воздействию

Корпуса насосов для посудомоечных машин, производимые этой же фирмой, снабжены впрессованными вкладышами для установки электродвигателя и подшипников, а также тремя выходными отверстиями. Корпус насоса эксплуатируется при повышенных температурах в горячей воде, кроме того, он подвержен воздействию пищевых кислот и моющих средств.

Межкристаллитной коррозии могут подвергаться некоторые типы нержавеющей стали, имеющие высокое содержание углерода (0,05-3,15 % С). Она может иметь место, если нержавеющая сталь подвергалась термообработке, так что на границах зерен выпали карбиды хрома, а затем материал оказался подвержен воздействию кислого раствора или морской воды. Механизм реакции показан на рис. 105. Выпадение карбидов хрома имеет место только при определеных условиях; для аустенитной стали преимущественно при 550-850 "С. В этом случае говорят, что сталь сенсибилизирована. В результате выпадения карбида тонкий слой вблизи границы зерна настолько обедняется хромом, что сталь теряет свой "нержавеющий" характер. Сенсибилизация может оказаться результатом не только термообработки, но и сварки (см. 8.2) (рис. 106). При воздействии коррозивной среды зоны, обедненные хромом, совместно с остальной

Концентрированная 0,0010 Подвержен воздействию

NaOH 10 Не подвержен воздействию 0,0005

кон 10 0,0005 (4 суток) Не подвержен воздействию

Вопросы динамики силового гидропривода и отдельных его элементов отражены достаточно полно в литературе [1—4]. Более узкие проблемы динамики, касающиеся аксиально-поршневых гидромашин, детально исследованы в работе [5]. Там же показано, что характер усилий, возникающих на отдельных элементах аксиально-поршневых гидромащин, тесно связан с рабочим процессом, В частности, было показано, что регулирующий орган насоса (люлька) подвержен воздействию переменного во

5 _==е^^^ч ши.ваются к фермам, стенам или колоннам здания. Благодаря возможности выполнить пространственную трассу с поворотами, подъемами и спусками подвесные конвейеры могут проходить над станками и рабочими местами, могут обходить проезды и проходы. Это позволяет связывать транспортом производственные участки и цехи, расположенные в разных частях и этажах здания, а также в разных зданиях. Уклон при подъемах и спусках конвейера допускается до 45°, радиус закругления 1,0—1,5 м. Скорость тяговой цепи конвейера 1—25 м/мин (чаще в пределах 3—10 м/мин).

Также применяют подвесные конвейеры с автоматическим адресованием груза.

подвесное —• подвесные кран-балки; электрические тельферы; гидравлические и пневматические подъемники, передвигающиеся по монорельсовым подвесным путям; подвесные конвейеры;

Подвесные конвейеры получили широкое распространение как основное транспортирующее устройство современных предприятий серийного и массового производств. Конфигурация, габариты и масса транспортируемых грузов разнообразны. Достоинством подвесных конвейеров являются пространственность трассы, доступность к изделию со всех сторон, экономия производственной площади. Их используют не только для перемещения узлов или изделий к рабочим местам. Нередко одновременно с транспортированием

Грузонесущие подвесные конвейеры (рис. 2.11) имеют направляющий путь 1, по которому движутся каретки 2, поддерживающие тяговую цепь 3 и несущие подвески 4 с грузами. Тяговая цепь имеет гибкость в вертикальном и горизонтальном направлениях. Повороты тягового элемента в горизонтальной плоскости осуществляются при помощи поворотных шкивов или роликовых батарей; в вертикальной плоскости — с помощью перегибов направляющего пути. Трасса такого конвейера замкнутая и стрелок не имеет. Подвески конвейера можно загружать и разгружать вручную, полуавтоматически и автоматически. Полуавтоматическую загрузку обычно осуществляют на участках вертикальных подъемов и спусков пути конвейера (рис. 2.12, а). Крюк, стропы, рычажный захват или обойму подвески рабочий вручную зацепляет за груз, лежащий на роликовом столе. Конвейер отрывает груз от стола на подъеме пути. Подобным же образом конвейер разгружают.

В отделении сборки и сварки узлов конструкций рабочие места оснащают специализированными или универсальными грузоподъемными устройствами, площадками для размещения заготовок и готовых сварных узлов, а также сборочно-сварочной оснасткой. Целесообразно применение сварочных автоматических установок, роботов и робототехнических комплексов. Наличие большого количества рабочих мест требует хорошей организации внутрицехового и межцехового транспорта. Эффективными могут быть напольные или подвесные конвейеры, в том числе с автоматическим адресованием грузов.

сторонам главного конвейера, сушильная камера для сушки тракторов на конвейере, всевозможные транспортные устройства и подвесные конвейеры, связывающие сборку с испытательной станцией, различные средства механизации сборочных операций, передвигающиеся на монорельсах, подвижные запасы крупных деталей — все это в целом представляло необычную для того времени (1930 г.) картину. Ежедневно наблюдался поток экскурсантов, прибывших с машиностроительных заводов разных отраслей производства; они неизбежно впитывали в себя новую культуру производства, что делало сборочный цех СТЗ школой новой техники машиностроения. Здесь проходили стажировку будущие рабочие и мастера строившихся Харьковского и Челябинского тракторных заводов.

В различных конструктивных вариантах —• от простейших до наиболее сложных (с автоматизированными процессами загрузки, перемещения и выгрузки грузов) — пространственные подвесные конвейеры получили широкое распространение на предприятиях массового и серийного производства (рис. 36); многие оригинальные конструктивные решения, характерные для этой группы транспортирующих машин, были предложены и осуществлены в Советском Союзе.

1 — стеллаж; 2 — газовая печь; 3 — нави-вочный автомат; 4 — закалочный агрегат; 5 — отпускной агрегат; 6, 8, 17 — подвесные конвейеры; 7 — дробеметные камеры; 9 — участок контроля жесткости; 10 — 16 — камеры соответственно для сушки, грунтовки, сушки, нанесения порошка, спекания порошка, маркировки и окраски пружин

Система удаления готовых деталей от АК (АЛ) должна обеспечить, с одной стороны, бесперебойность работы АК (АЛ), а с другой — возможность автоматизации на последующих операциях обработки. В этом случае также широко используются специальная тара и поддоны, подвесные конвейеры со специальными подвесками. Мелкие детали собирают навалом в стандартную тару, а в местах их дальнейшей обработки (сборки, сварки и т. п.) используют автоматические бункерно-загрузочно-ориентирующие устройства.

Для установки на подвесные конвейеры рамы, трансмиссии, ходовой части, двигателя и снятия их и установки на накопители предусмотрены подъемники и краны-штабелеры, работающие автоматически или полуавтоматически. Конвейер подачи кабин, топливных баков и деталей обшивки позволяет накапливать их в подвешенном состоянии и подавать к сборочным постам при помощи опускающихся секций.

Подвесные конвейера вертикальные цепные конвейеры.