Полностью уравновешивается

то силы инерции ротора будут полностью уравновешены.

Наибольший эффект уравновешивания достигается при условии, когда массы звеньев подобраны и распределены таким образом, чтобы при работе механизмов машины их центры масс были неподвижны и центробежные моменты инерции звеньев относительно осей вращения были равны нулю, а относительно других осей — постоянны. При этом сумма проекций всех сил инерции на координатные оси и моменты сил инерции относительно этих осей равны нулю, а сумма количеств движения постоянна. Выполнение этих условий свидетельствует о полной уравновешенности агрегата. Не все механизмы могут быть полностью уравновешены, но выполнение этого условия требует последовательного решения задач уравновешивания сил инерции звеньев шарнирно-рычажных механизмов, сил инерции вращающихся масс звеньев, сведения до минимума изменения сил, действующих на фундамент.

то силы инерции ротора будут полностью уравновешены.

Из тех же уравнений следует, что если центр тяжести одного из звеньев расположить между шарнирами, то центр тяжести двух других должны быть расположены вне этих звеньев. Для того чтобы сместить центр тяжести звена за шарнир, обычно надо установить на этом звене дополнительную массу — противовес (рис. 251). Следовательно, силы инерции четырехшарнир-ного механизма могут быть полностью уравновешены установкой противовесов на двух его звеньях.

Силы инерции механизма могут быть полностью уравновешены установкой противовесов на двух его звеньях (рис. 252,6) аналогично тому, как это имело место в четырехшарнирном механизме.

Дисбаланс. Чаще всего при конструировании стараются придать вращающимся звеньям такую форму, чтобы они были полностью уравновешены. Однако из-за неточностей изготовления и неоднородности материала изготовленные звенья всегда в какой-то мере неуравновешены.

данные массы mlt тг и пга 1 будут полностью уравновешены двумя массами, _расположенными вдоль On в плоскости А и вдоль равнодействующей Ok в плоскости В. Из изложенного следует:

Силы инерции I порядка, развиваемые массой та, будут при постановке такого противовеса полностью уравновешены и воздействия на фундамент останутся только в виде горизонтальных сил:

инерции, направленные вдоль этой оси. Все остальные силы инерции будут полностью уравновешены (а мо-1 менты от сил инерции останутся не уравновешенными).

Многоцилиндровые двигатели современных тепловозов, как правило, хорошо или даже полностью уравновешены и не нуждаются в противовесах для общего уравновешивания масс.

Вторая схема — устранение неуравновешенной массы лазером, работающим в режиме свободной генерации. При этом автоматическое управление энергией излучения пропорционально величине остаточной неуравновешенности. При правильно подобранной скорости вращения уравновешиваемого ротора возможно за несколько импульсов излучения устранить неуравновешенную массу. Так, роторы весом 30, 120 г были полностью уравновешены за 4—5 импульсов (рис. 6). Третья схема — удаление неуравновешенной массы лазером с

Эксцентриковый привод наиболее рационально использовать в низкочастотных колебательных системах. Этот тип привода способен создавать большие вынуждающие силы при невысоких частотах колебаний. При высоких частотах колебаний возникают большие силы инерции, которые передаются на подшипники эксцентрикового вала привода. При этом в подшипниках действуют значительные силы трения, что обусловливает относительно более быстрый выход их из строя. При повышенных частотах колебаний эксцентриковый привод используют лишь в уравновешенных колебательных системах, работающих на резонансных режимах. В этом случае силы инерции рабочих органов машины практически полностью уравновешены, и на подшипники передаются незначительные нагрузки.

Уравновешивание осевой силы крыльчатки. У открытых крыльчаток на спинку действует полная силатидростатического давления, создаваемого на выходе (в нашем случае1 р = 5 кгс/см2). Сила, действующая в противоположном направлении; значительно меньше, так как давление на диск крыльчатки со стороны лопаток изменяется по квадратичному закону, начиная от вакуума, создающегося во всасывающем патрубке, до 5 кгс/см2 на выходе крыльчатки. В результате возникает направленная в сторону всасывания осевая сила, достигающая в рассматриваемом случае примерно 1000 кгс. Эту силу можно ликвидировать установкой закрытой двухдисковой крыльчатки с двухсторонним уплотнением и введением 'разгрузочных отверстий между полостями всасывания и нагнетания (рис. 15). При этом гидростатическое давление на крыльчатку полностью уравновешивается, так как с обеих сторон действует одинаковое давление (5 кгс/смг).

В дисковом фрикционном сцеплении (вид д) усилие нажима передается на подшипники ведомого диска. В рациональной конструкции е усилие сжатия полностью уравновешивается в ведомом диске. Кроме того, в этой конструкции две поверхности трения вместо одной, как в конструкции д, что позволяет вдвое увеличить передаваемый крутящий момент, или при заданном крутящем моменте примерно вдвое уменьшить радиальные размеры.

В нулевом методе действие измеряемой величины полностью уравновешивается действием известной величины, так что их взаимный эффект сводится к нулю. В этом случае измерительный прибор (нулевой) служит лишь для установления факта уравновешивания. Нулевой метод обладает высокой точностью, которая определяется точностью воспроизведения образцовой меры и чувствительностью нулевого прибора (например, метод измерений электрического сопротивления термометра уравновешенным мостом).

Сила инерции массы тв полностью уравновешивается противовесом с центром масс в точке Е при выполнении условия

полностью уравновешивается горизонтальная сила инерции первого порядка от массы тв', при этом возникает одновременно вертикальная сила, пропорциональная синусу угла поворота:

Сила инерции массы тв полностью уравновешивается противовесом с центром масс в точке Е при выполнении условия

Уравновешивание осевой силы крыльчатки. У открытых крыльчаток на спинку действует полная сила гидростатического давления, создаваемого на выходе (в нашем случае1 р — 5 кгс/см2). Сила, действующая в противоположном направлении, значительно меньше, так как давление на диск крыльчатки со стороны лопаток изменяется по квадратичному закону, начиная от вакуума, создающегося во всасывающем патрубке, до 5 кгс/см2 на выходе крыльчатки. В результате возникает направленная в сторону всасывания осевая сила, достигающая в рассматриваемом случае примерно 1000 кгс. Эту силу Можно ликвидировать установкой закрытой двухдисковой крыльчатки с двухсторонним уплотнением и введением разгрузочных отверстий между полостями всасывания и нагнетания (рис. 15). При этом гидростатическое давление на крыльчатку полностью уравновешивается, так как с обеих сторон действует одинаковое давление (5 кгс/смг).

В дисковом фрикционном сцеплении (вид д) усилие нажима передается на подшипники ведомого диска. В рациональной конструкции е усилие сжатия полностью уравновешивается в ведомом диске. Кроме того, в этой конструкции две поверхности трения вместо одной, как в конструкции д, что позволяет вдвое увеличить передаваемый крутящий момент, или при заданном крутящем моменте примерно вдвое уменьшить радиальные размеры. ... '

Кроме того, если учесть, что вес ролика полностью уравновешивается поджимной пружиной (см. п. 9), а влияние самой пружины и центробежной силы на величину угла е пренебрежимо

Центробежная сила в подшипниках двигателей обычно составляет несколько тысяч килограммов; она почти полностью уравновешивается давлением в масляном слое, так как сила трения относительно мала (несколько десятков килограммов).

Наибольшее применение получили шевронные двухвенечные зубчатые редукторы с обратным направлением спиральных зубьев, в которых осевое давление полностью уравновешивается. Применяются также одновенечные редукторы с прямыми зубьями (турбины Чехословакии), которые работают очень надежно и с небольшим шумом.