Повышением скоростей

Такое внимание к сварке обусловлено универсальностью этого нового технологического процесса получения неразъемных соединений, возможностью экономии до 20% металла, повышением прочности и непроницаемости соединений, возможностью создания уникальных конструкций, которые при других способах соединения создать невозможно, и т. п.

Для железа и его сплавов прочность при 200—300°С выше прочности при комнатной температуре (а пластичность и вязкость ниже. На рисунке 338 не показаны). Явление это носит название синеломкости1, так как одновременно с повышением прочности при этих температурах наблюдается и снижение вязкости.

Начальный период, характеризующийся отсутствием или весьма слабым повышением прочности, называется инкубационным. Инкубационный период имеет важное технологическое значение, гак как в этот момент сплав обладает большой способностью к пластической деформации и закаленные детали можно подвергать разнообразным технологическим операциям,

Повышения коррозионно-ка-витационной стойкости деталей машин достигают: а) правильной конструкцией деталей (для уменьшения кавитационных эффектов); б) повышением прочности (твердости) и коррозионной устойчивости сплава (применение алюминиевых бронз, хромистой, хромоникелевой и хромомарганцевой стали и др.); в) поверхностным упрочнением (дробеструйным наклепом, обкаткой роликами, закалкой токами высокой частоты); г) нанесением различных защитных покрытий (наплавкой более стойких сплавов, хромированием, с помощью армированных эпоксидных покрытий и др.); д) применением катодной поляризации.

Очень важно, что одновременно с повышением прочности после ТМО возрастает пластичность и сопротивление разрушению. Таким

Разумеется, уменьшение массы корпусных деталей не должно снижать их прочности, жесткости и усгойчивост Уменьшение сечений должно быть компенсировано повышением прочности стенок путем упучшеюя технологии литья, устранения местных дефектов литья и внутренних напряжений. Чисто конструктивными приемами облегчения корпзвавых деталей без ущерба для жесткости и прочности являются: предание деталям плавных очертаний, скругление углов, применение жестких скорлупчатых и сводчатых форм, рациональное оребрение, введение связей между элементами конструкции, применение рациональных силовых схем.

Главным средством борьбы с потерей устойчивости (наряду с повышением прочности материала) является усиление легко деформирующихся участков системы введением местных элементов жесткости или связей между деформирующимися участками и узлами жесткости.

1,3 и широкие с -т-!-ж3,3...3,4 для вариаторов. Основное применение в настоящее время имеют ремни нормальных сечений (табл. 14.3). Узкие клиновые ремни появились в связи с повышением прочности корда, при равных габаритах передачи они позволяют передавать в 1,5...2 раза большие мощности, могут работать при более высоких скоростях и с большой частотой перегибов. Поэтому они будут вытеснять ремни нормальных сечений. Переход на узкие вентиляторные ремни в автомобилях в связи с большей долговечностью этих ремней позволил существенно сократить общий выпуск вентиляторных ремней.

Шероховатое т ь. Значения коэффициента влияния шероховатости поверхности приведены в табл. 16.7. С повышением прочности стали растут требования к микрогеометрии поверхности. При грубой обработке поверхности предел выносливости высокопрочных сталей оказывается не выше, чем у обычных среднеуглероди-стых сталей. Особенно чувствительны к качеству поверхности титановые сплавы.

Наиболее ценными и перспективными материалами являются рениевые сплавы на основе вольфрама и молибдена, а также более сложные композиции на основе этих систем. При легировании этих металлов рением одновременно с повышением прочности повышается их пластичность. Кроме того, при введении рения понижается температура перехода вольфрама и молибдена в хрупкое состояние. Механические свойства рениевых сплавов на основе вольфрама и молибдена представлены в табл. 25, 26.

Отрицательное влияние на прочность повышенного количества а-твердого раствора в структуре сплава при кристаллизации под давлением перекрывается повышением прочности эвтектики. Наблюдаемое повышение пластичности связано как с увеличением количества а-твердого раствора, так и измельчением частиц кремния.

Виброустойчивость. Вибрации вызывают дополнительные переменные напряжения и, как правило, приводят к усталостному разрушению деталей. В некоторых случаях вибрации снижают качество работы машин. Например, вибрации в металлорежущих станках снижают точность обработки и ухудшают качество поверхности обрабатываемых деталей. Особенно опасными являются резонансные колебания. Вредное влияние вибраций проявляется также и вследствие увеличения шумовых характеристик механизмов. В связи с повышением скоростей движения машин опасность вибраций возрастает, поэтому расчеты на колебания приобретают все большее значение.

Под виброустойчивостью понимают способность конструкций работать в нужном диапазоне режимов без недопустимых колебаний. В связи с повышением скоростей машин явления колебаний становятся все более опасными и поэтому расчет на виброустойчивость все более актуальным.

Отношение l/d берут малым при стесненных осевых габаритах, малых зазорах и больших скоростях и тем большим, чем меньше начальные и упругие перекосы валов в подшипниках. В связи с повышением скоростей машин наблюдается закономерная тенденция уменьшения отношения l/d.

Виброустойчивостью называется способность конструкции работать в заданном диапазоне режимов без недопустимых колебаний. В связи с повышением скоростей машин расчеты на виброустойчивость становятся все более актуальными.

Общей тенденцией развития конструкций соединений вал—ступица, связанной с повышением скоростей машин, является расширение применения осесимметричных конструкций, обеспечивающих лучшую уравновешенность вращающихся деталей.

В конце тридцатых годов на основе специальных экспериментов был разработан расчет ременных передач на тяговую способность по кривым скольжения, который благодаря правильности исходных положений и простоте устойчиво применяется в отечественном машиностроении до настоящего времени. В последние 15 лет в связи с повышением скоростей развивались расчеты ремней на долговечность, исследовались потери в ременных передачах. В последние годы исследовались и уточнялись расчеты ременных передач новых типов и уточнялась теория расчета.

В последние годы в связи с повышением скоростей вращения валов и при-

В связи с неизбежностью применения твердых зубчатых колес (совершенствованием контурной закажи или другими мерами) и повышением скоростей движения электропоездов РВЗ потребуется провести дальнейшие мероприятия, позволяющие применение высокотвердых зубчатых колес: отказ от шлифовки впадины зуба, введение скошенной или бочкообразной формы зубьев для уменьшения концентрации нагрузки.

Основные виды модернизации оборудования. Сокращение машинного времени достигается повышением быстроходности и мощности оборудования, повышением скоростей резания и увеличением подач станков, повышением числа рабочих циклов в минуту, увеличением рабочего усилия кузнечно-прессового оборудования, увеличением скорости подъема груза и передвижения механизмов.

На фиг. 53 показан подводящий канал крупного вертикального консольного насоса, представляющий собой конфузор с постепенным повышением скоростей от всасывающего трубопровода до входа в колесо. По оси канала расположена обтекаемой формы втулка, соединённая рёбрами с его внешними стенками. Образующаяся решётка препятствует распространению осевого вихря, возникающего при малых нагрузках, во всасывающий трубопровод.

На рис. 82 и 83 графически изображены изменения относительного числа подшипников с повышением^скоростей скольжения и удельных нагрузок. С ростом значений этих показателей происходит снижение количества подшипников, причем для удельных нагрузок эта закономерность носит более резкий характер. Дальнейшая обработка кривых осуществлена на рис. 84, на котором видно, что около 80% подшипников эксплуатируется при v <^ 1,0 м/с, а 95% — при и < 2,5 м/с и ра < Ю МПа.