Применение композиционных

29. Маргулова Т. X. Применение комплексонов в теплоэнергетике. М., «Энергия», 1973. 263 с.

Применение комплексонов для очистки «на ходу» позволяет выводить из парогенератора отмытые отложения в основном в виде раство-

44. Маргулова Т. X. Применение комплексонов и композиций яа их основе для эксплуатационных химических очисток теплоэнергетического оборудования. — «Теплоэнергетика», 1965, № '12, с. 38-^43.

45. Маргулова Т. X. Применение комплексонов для эксплуатационных химических очисток теплоэнергетического оборудования. — В кн.: Водоподготовка, . водный режим и химко.нтроль на паросиловых установках. М., «Энергия», '1966, вып. 2, с. 57'—62.

47. (Водно-химическая отмывка котла-утилизатора с применением комплексонов.—-

74. Маргулова Т. X. Применение комплексонов в теплоэнергетике М., «Энергия», 1973. 263' с.

77. Маргулова Т. X. Применение комплексонов в теплоэнергетике. Там же, с. 117—1)36.

81. Применение композиций на основе комплексонов для предпусковой очистки мощных котлоагрегатов. Там же, с. 192— 158. Авт.: А. Ф. Белоконова, Е. Ф. Власова, С. В. Богатырева и др.

93. 'Маргулова Т. X., Рябова Л. В., Мирчинк Т. И. Применение комплексонов для повышения коррозионной стойкости циркониевых сплавов. Там же, с. °15—'23.

98. Коррекция водного режима энергоблоков с. к. д. с применением комплексонов. Повышение надежности и экономичности воднохимических режимов, пути упро-

1. Маргулова Т. X. Применение комплексонов в теплоэнергетике. М.—Л.,

Выбор металла открывает большие возможности снижения массы изделия. Наибольшая экономия металла может быть получена при использовании прочных и высокопрочных сталей, а также сплавов с высокой удельной прочностью (алюминиевых, титановых). Снижению массы изделия способствует применение более прочных холоднокатаных элементов вместо горячекатаных, а также использование термообработки. Однако повышение прочности металла нередко сопровождается ухудшением его свариваемости или снижением сопротивления разрушению. Поэтому экономия металла за счет повышения его прочности целесообразна только при учете всех этих факторов. Большие перспективы имеет применение композиционных материалов, например двухслойных сталей.

3. Применение композиционных материалов, комбинированных материалов и сандвич- конструкций.

15. Вольмир А. С., Павленко В. Ф., Пономарев А. Г. Применение композиционных материалов в авиационных конструкциях. — Механика полимеров, 1972, № 1, с. 105—112.

Многие из последних правительственных программ США предусматривают применение композиционных материалов в ферменных конструкциях. Некоторые из них показаны на рис. 1—4. На рис. 1 представлена опорная ферма рефлектора антенны из эпоксидного углепластика, изготовленного для искусственного спутника ATS (Advanced Technology Satellite). Такая ферма на 50% легче прототипа из высокопрочного металла. Применение углецластика в этой конструкции позволяет получить дополнительные преимущества, связанные с высокой стабильностью геометрических параметров в рабочем диапазоне температур. Низкий коэффициент линейного, расширения обеспечивается структурой материала.

Непрерывно растущее применение композиционных материалов для изготовления разнообразных конструкций требует детального изучения механических свойств композитов. Экспериментальное определение механических характеристик включает собственно испытания образцов, выбор модели материала и математическую обработку результатов испытаний. Результаты, полученные в процессе экспериментального изучения, используют в трех основных направлениях: 1) для проверки гипотез, положенных в основу микромеханических теорий (речь идет о теориях типа, описанных в 2 т. серии); 2) в качестве исходных данных для расчета и проектирования реальных конструкций; 3) для контроля качества материалов.

3. Применение композиционных материалов в технике. Редактор Б. Нотон

Сендецки. «Мир», 1978. Том 3. Применение композиционных материалов в технике. Под

ПРИМЕНЕНИЕ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ В ТЕХНИКЕ

Композиционные материалы: В 8-ми т. Пер. с англ. Под К 63 ред. Л. Браутмана, Р. Крона. — М.: Машиностроение, 1978 — Т. 3. Применение композиционных материалов в технике/Под ред. Б. Нотона. 1978. 511 с., ил. В пер.: 2 р. 10 к.

Потребитель обычно не посвящен в подробности экономических расчетов, определяющих выбор новых материалов. Если он хочет приобрести у известного ему производителя изделие, которое удовлетворяет его по эстетическим и эксплуатационным качествам, он склонен предполагать, что производитель не стал бы рисковать своей репутацией, используя материалы, не обладающие удовлетворительной долговечностью при эксплуатации. Как бы то ни было, общепринято считать, что для деталей из упрочненного пластика желательна такая окончательная обработка, которая обеспечивала бы внешний вид, не отличающийся от вида окрашенного металла. Однако затраты на подобную отделку являются одним из факторов, сдерживающих применение композиционных материалов для деталей легковых автомобилей. Так или иначе, потребители, для которых внешний вид автомобиля с металлическим кузовом стал привычным, могут не воспринять специфический вид упрочненного пластика.

Огромное разнообразие моделей и модификаций, предлагаемых в настоящее время, влечет за собой значительные затраты на их производство. Со временем у потребителей сформируется иное отношение к легковым автомобилям и они будут рассматривать их, как и грузовые автомобили, в первую очередь с практической точки зрения. В этой ситуации применение композиционных материалов станет особенно предпочтительным.