Прочности коленчатого

Коленчатые валы. На рис. 210 показаны способы повышения циклической прочности коленчатых валов; Исходная конструкция 1 обладает '• малой прочностью. В конструкции 2 прочность повышена увеличением диаметра коренных и шатунных шеек, а также сечении щёк. "Увеличение" диаметра шеек сокращает длину йаиболее опасных по прочности участков

Рис. 210. Увеличение прочности коленчатых валов

85. Петушков Г. Е. Повышение усталостной прочности коленчатых валов двигателей СМД виброгидравлической чеканкой. — «Вестник машиностроения», 1972, № 1, с. 51—53.

78. Петушков Г. Е. Повышение усталостной прочности коленчатых валов двигателей СМД виброгидравлической чеканкой.— «Вестник машиностроения», 1972, № 1, 51 с.

Коленчатые валы. На рис. 210 показаны способы повышения циклической прочности коленчатых валов. Исходная конструкция 1 обладает малой прочностью. В конструкции 2 прочность повышена увеличением диаметра, коренных и шатунных шеек, а также сечений щек. Увеличение диаметра шеек сокращает длийу наиболее опасных по прочности участков

Рис. 210. Увеличение прочности коленчатых валов

5. Кинасошвили Р. С., Расчёт прочности коленчатых валов рядных авиационных двигателей, Труды ЦИАМ №. 94, М. 1945.

16. С е р е н с е н С. Б., О прочности коленчатых валов в связи с их конструкцией и технологией изготовле-

7. С е р е н с е н С, В., О прочности коленчатых валов в связи с их конструкцией и технологией изготовления, „Вестник машиностроения" № 6—7, М. 1945.

Коленчатые и приводные валы — поковка из стали 45. Применяют также и легированные стали—хромоникелевые и хромомолибде-новые, типа 40ХН и 35ХМ. Для повышения усталостной стойкости и поверхностной прочности коленчатых и приводных валов г. к. м. применяют поверхностную закалку шеек и галтелей или поверхностное упрочнение их путём накатки.

поверхностных слоев металла и механического упрочнения мест перехода. Накатка увеличивает твердость от 34 до 55 единиц. При этом чистота поверхности улучшается. Время обработки одного коленчатого вала составляет 26 сек. Вал вращается со скоростью» 150 об/мин. За счет малого контакта роликов, составляющего 0,0017 см?, при приложении давления силой 78,7 кг усилие сжатия составляет 45349 кг/см2, что и позволяет получать необходимое повышение усталостной прочности коленчатых валов.

1. Булыгин Ю. С., Ройфберг 3. М., Таранта В- А. Состояние и перспективы повышения усталостной прочности коленчатых валов Двигателей тракторов и сельскохозяйственных машин (обзор). М.: ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш, 1974, с. 3 — 38.

ростном диапазоне двигателя (1, 6)-й резонансной зоны с уровнем колебаний, недопустимым по усталостной прочности коленчатого вала (рис. 88, б; кривая 1). В связи с этим на свободном конце коленчатого вала двигателя ЯМЗ-240В предусмотрено размещение силиконового демпфера с жестким креплением ступицы к валу.

штатному варианту машинного агрегата и отражает критический характер эффекта Зоммерфельда при запуске двигателя с исключительно высоким, недопустимым по прочности коленчатого вала уровнем колебаний. Применение динамического гасителя с нелинейной характеристикой (20.23) и параметрами согласно соотношению (20.24) исключило критическую ситуацию и позволило в ~3,1 раза понизить уровень колебаний при запуске двигателя (кривая 2). Для сравнения эффективности нелинейного и линейного гасителей на рис. 97 приведен также график амплитуд колебаний машинного агрегата с линейным гасителем (кривая 3), имеющим настройку согласно (20.18).

Для смазывания коренных шеек масло подается из общей магистрали, расположенной в блок-картере двигателя; к шатунным шейкам масло подводится от коренных шеек по каналам, просверленным в коленчатом вале (см. рис. 32, а). Кроме конструктивных способов повышения прочности коленчатого вала, заключающихся в придании ему наиболее рациональной

6. С е р е н с е н С. В., Расчёт прочности коленчатого вала, „Прикладная математика и механика", т. III, вып. 1, М. 1936.

мости от типа и быстроходности двигателя, Например, для тихоходных дизелей pmv= = 30-7-150 кгм/см'^-сек, для быстроходных дизелей pmv= 150 -s- 250 кгм^лР-сек и выше. Расчёт прочности коленчатого вала. Чаще всего применяют расчёт вала как разрезной

Усилия деформации при штамповке зависят от характера технологической операции и механических свойств материала штампуемого изделия и не должны превышать допустимых усилий на ползуне, определяемых исходя из условий прочности коленчатого вала и зубчатого колеса.

Через точки d пунктиром проведены кривые допускаемых нагрузок в зависимости от прочности коленчатого вала на кручение; они относятся к бульдозерам CD структурной схемой привода, изображённой на фиг. 62. Эти кривые всеми другими своими точками находятся за пределами площадей графиков, ограниченных кривыми PQ.

Кривыми PQ очерчены границы для усилий на пуансоне по прочности зубчатой передачи. Линиями Ра показаны уровни предельного нагружения машины по прочности коленчатого вала в кривошипной шейке. Через точ-

ку dпроходит кривая допускаемых нагрузок_по прочности коленчатого вала в опорной шейке со стороны правой щеки, выходящая у г. к. м. всеми своими другими точками за пределы площади графика.

Расчёт коленчатых валов кривошипных прессов обычно сводится к определению допускаемых усилий на ползуне пресса при заданном запасе прочности или заданном допускаемом напряжении. Все другие детали пресса, как правило, рассчитываются на усилия, которые устанавливаются исходя из прочности коленчатого вала. В кривошипных прессах коленчатый вал в системе привода, как правило,является наиболее слабым звеном, предохраняющим от поломки станину — наиболее ответственную и дорогую деталь пресса.

Коленчатые валы. Проверка допускаемого усилия пресса по прочности коленчатого вала в сечениях а—а и в—в производится по формулам, приведенным в табл. 44.

Рекомендуем ознакомиться:

Применением современных

Применением стандартных

Применением указанных

Применение электрических

Представляется следующей

Применение алюминиевых

Применение автоматических

Применение благородных

Меню:

Главная страница Термины