Преимущественное распространение

К последним относятся высокомолекулярные органические ингибиторы коррозии металлов, нашедшие в нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности преимущественное применение. Они содержат в своём составе кислород, серу и~ аао», т.е. вдвмвнты, имеющие на внешней орбите неподелённый пары электронов и поэтому способные к сильному донорно-акцепторному взаимодействию JT -влектронов.

3. Урановые металлы—актиниды, имеющие преимущественное применение в сплавах для атомной энергетики.

Высокие механические свойства легированных сталей обеспечили их преимущественное применение по сравнению с углеродистыми во многих отраслях специального машиностроения (авиации, автомобилестроении и т. д.). Вместе с тем в легированных сталях чаще появляются различные дефекты, встречающиеся, но реже в углеродистых сталях. Часто при самом строгом соблюдении правильно установленных технологических режимов эти дефекты не поддаются полному устранению. Важнейшие из них: отпускная хрупкость, дендритная ликвация и флокены (явление отпускной хрупкости см. в п. 2 этой главы).

В связи с дефицитом вольфрама в последнее время получили распространение вольфрамомолибденовые стали, которые даже вытеснили «классическую» сталь Р18. Из этих сталей преимущественное применение имеет сталь Р6М5.

Преимущественное применение имеют сплавы никеля, содержащие, как правило, хром (в количестве около 15—20%) и другие довольно многочисленные г;; .садки, правда, уже в значительно меньших количествах (йлюмикий, титан, вольфрам, молибден, ванадий и др.).

Преимущественное применение титан получил в авиации, ракетостроении и других отраслях техники, где удельная прочность имеет важное значение. Для интервала температур 300— 600°С сплавы титана имеют самое высокое значение удельной прочности (OB/Y). уступая при температурах ниже 300°С алюминиевым сплавам, а выше 600°С — сплавам на основе железа и никеля.

Ранее отмечали, что преимущественное применение имеют не чистые тугоплавкие металлы, а сплавы на их основе.

Цирконий, благодаря малому сечению захвата, высокой температуре плавления, пластичности и высокой коррозионной стойкости цирконии получил преимущественное применение для покрытия тепловыделяющих элементов и труб (малое эффективное сечение захвата нейтронов в реакторе). Цирконий имеет две аллотропические модификации: а — с решеткой г. п. у. и Р — с решеткой о. ц. к. Температура перехода а=?*Р равна 862СС. Механические свойства циркония колеблются в зависимости от чистоты, структурного состояния и других факторов в следующих пределах: ов = 20-4-49 кгс/мм2; 0,;.2 = 5-4-20 кгс/мм2; 6 = 20-4-40%; твердость НВ 304-60. Отсюда видно, что это весьма мягкий и непрочный металл. Легирование циркония значительно упрочняет его. Известны сплавы на основе циркония с прочностью 0В = = 80-4-100 кгс/мм2 (при этом пластичность снижается до б = 3-т-5%). В качестве одного из высокопрочных сплавов циркония можно указать на сплав циркаллой, содержащий 0,5—1% Sn, 0,2% Fe и 0,3% №.

В двойных сплавах А1 — Си, Al — Si, A1 — Mg, Al — Zn эффект от термической обработки менее значителен, чем в тройных и более сложных сплавах, поэтому преимущественное применение получили не двойные, а более сложнолегирован-ные алюминиевые сплавы.

Очевидно, чтобы получить преимущественное применение, необходимо повысить прочность (значительно снизить плотность не представляется возможным) без потери пластичности и вязкости (надежности): у сплавов магния до 50, у сплавов алюминия до 75, титана до 130 и железа до 220 кгс/мм2. Это, {вероятно, будет достигнуто (в смысле широкого использования на практике)1.

В настоящее время находит преимущественное применение электрическая дуговая сварка стальными толстопокрытыми электродами с гидроизоляцией.

Метод обкатки обеспечивает непрерывное формообразование зубьев колеса. Нарезание зубчатых колес этим методом получило преимущественное распространение вследствие высокой производительности и значительной точности обработки. Наиболее широко применяют нарезание зубчатых колес методом обкатки на зубофре-зерных, зубодолбежных и зубострогальных станках.

мм, где cp = d—Q,Q5 /, а 12 принимают по табл. 12.5. Преимущественное распространение приобретает коническая форма консольного участка вала, обеспечивающая точное и надежное соединение, возможность легкого монтажа устанавливаемых де-талей.

Преимущественное распространение приобретает коническая форма концевого участка вала, обеспечивающая точное и надежное соединение, возможностьлегко-го монтажа и снятия устанавливаемых деталей.

Для анализа СО в ОГ применяются в основном методы инфракрасной спектроскопии (ИКС). ИКС базируется на селективном поглощении инфракрасного излучения в области длин волн 4,7 мкм. ИКС-анализаторы обладают высокой селективностью, стабильностью и надежностью показаний. Преимущественное распространение получили бездисперсионные анализаторы, работающие на полихроматическом излучении, в которых применяются оптико-акустические детекторы, заполненные анализируемым газом. Эти приборы отличают простота и надежность конструкции; устойчивость к механическим и тепловым нагрузкам, что и определило их преимущественное распространение. При заполнении рабочих полостей другим газом (метаном, сернистым ангидридом, двуокисью углерода, окисью азота) и соответствующей корректировке оптической и измерительной систем ИКС-анализаторы могут быть использованы и для анализа других компонентов отработавших газов.

Несмотря на преимущества систем впрыска перед карбюраторны-ми^системами смесеобразования последние не утратили своих позиции Введение электронного управления карбюратором позволило в 2,5 раза повысить точность дозирования. Использование сверхвысоких скоростей воздушного потока в диффузоре (70 ... 120 м/с вместо 13 ... 37 м/с у традиционных типов карбюраторов) позволяет существенно улучшить качество приготовления топливовоздушной смеси. При этом стоимость карбюраторов в среднем на 1/3 ниже стоимости систем впрыска, чем объясняется преимущественное распространение впрыска топлива на автомобилях высокого класса.

* Натягом можно соединять детали не только по круговой цилиндрической поверхности, но и по призматической и др. В практике преимущественное распространение имеет прессовое соединение по круговым цилиндрическим поверхностям,

Увеличение эквивалентных параметров (d, и г„) с увеличением угла р является одной из причин повышения прочности косозубых передач. Вследствие наклона зубьев получается колесо как бы больших размеров или при той же нагрузке уменьшаются габариты передачи. Ниже показано, что косозубые передачи по сравнению с прямозубыми обладают еще и другими преимуществами: многопарность "* зацепления, уменьшение шума и пр. Поэтому в современных передачах косозубые колеса получили преимущественное распространение.

Разработано несколько профилей зубьев для волновых передач. Преимущественное распространение получили эвольвентаые зубья как наиболее технологичные и обеспечивающие удовлетворительное зацепление. При большом числе зубьев волновых передач (обычно

В современных приводах клиноременная передача имеет преимущественное распространение.

Наиболее целесообразны блочные системы, имеющие преимущественное распространение в современном ' двигателестроений. Здесь жесткость повышена выполнением рубашек цилиндров в общем- блоке 3, который присоединяют к картеру или отливают заодно целое с картером , (моноблочная конструкция 4). В последнем случае получается наиболее жесткая и прочная конструкция с наименьшим числом стыков между ее элементами. ..'.'•

Для механизмов II класса, которые получили преимущественное распространение в технике, одним из методов решения этой задачи является метод геометрических мест. Существо этого метода рассмотрим на примерах определения положений звеньев диад трех модификаций.