Применяются конструкции

При пересекающихся под некоторым углом осях ведущего и ведомого звеньев применяются конические зубчатые передачи.

На рис. 18.12 показаны примеры установки штифтов в соединяемых деталях. Отверстия под штифты после сверления обрабатываются разверткой. Установочные штифты (рис. 18.12, а) в одной (снимаемой) детали закрепляются с глухой (Г) посадкой, а в другую входят с посадкой скольжения (С). В некоторых конструкциях применяются конические установочные штифты (рис. 18.12, б, в). При разборке соединений (рис. 18.12, в) штифт вытягивается из отверстия при помощи гайки.

В приборах, валы и оси которых несут малые нагрузки, часто применяются конические опоры на центрах, сферические опоры на кернах, а также другие конструкции опор с коническими и сферическими рабочими поверхностями. Особенностями этих опор являются простота, сравнительно малое сопротивление вращению и высокая надежность действия.

волокна, при шероховатой или зубчатой — зацеплением за извилины волокон. Так как с повышением активности поверхности растёт и трудность съёма волокна со шпинделя, то наряду с требованием высокой активной способности поверхности шпинделя следует предъявлять также требование лёгкого съёма сырца. Наиболее широко применяются конические и цилиндрические шпиндели, насечённые с фрезерованной канавкой вдоль оси и гладкие.

В сальниках компрессоров среднего и высокого давления применяются конические кольца, уплотняемые давлением газа. Простейший тип сальника для среднего давления (а при малом диаметре штока и для высокого давления) показан на фиг. 106. Конические уплотняющие кольца, разрезанные в одном месте, прижимаются к штоку давлением газа. Упругое нажатие жгутом служит лишь для предохранения от осевого перемещения набивки.

Для фрикционных муфт лебёдок и тормозов применяются в основном плоские ленты (наружные и внутренние), для которых необходимо обеспечивать радиальные зазоры в выключенном состоянии 2—3 мм. Для поворотного механизма часто применяются конические муфты. Муфты двигателей обычно одно-или двухдисковые.

Кроме цилиндрических червячных фрез, для образования эвольвентных скосов применяются конические фрезы, которые пригодны для обработки скосов зубьев колес наружного и внутреннего зацепления, но изготовление их значительно сложнее.

на применяются конические клапаны в сочетании с шайбами; соединение поплавка с клапаном без шарнира.

Конические колеса с прямыми зубьями даже при выполнении их на зубострогальных станках, работающих методом обкатки, не удовлетворяют условиям работы мощных скоростных передач непрерывных и трубопрокатных станов. Для этих целей применяются конические колеса с тангенциально расположенными зубьями. Такого вида конические пары могут работать с окружными скоростями до 12 м/сек. Отечественная промышленность выпускает зубострогальные станки модели 5284, на которых можно нарезать конические колеса с тангенциальными зубьями модулем 25 и диаметром до 1600 мм. Аналогичные станки выпускаются зарубежными фирмами «Глиссон» и «Эрликон».

При выполнении сборочных работ находят применение комбинированные инструменты. В практике заводов применяются конические сверла, позволяющие обходиться без развертывания отверстия на конус. Конусность сверл 1 : 50.

18. В каких случаях применяются конические зубчатые передачи?

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ - система механизмов для изменения направления движения автомобилей, автобусов, троллейбусов и др. колёсных машин. Большинство машин имеет Р.у. авто-моб. типа, состоящее из рулевого механизма и рулевого привода. На многих моделях автомобилей и автобусов установлены гидравлич. или пневматич. усилители Р.у. Система рычагов рулевого привода обеспечивает поворот внутр. колеса на больший угол, чем внешнего, что позволяет выполнить обязат. условие качения обоих колёс без скольжения при движении на повороте. Применяются конструкции Р.у. с травмобезопасны-ми рулевыми колонками.

Соединение, в котором нагрузка на болт в 5 раз превышает нагрузку на соединение, нельзя признать рациональным. Поэтому с целью уменьшения размеров болта применяются конструкции, в которых поперечные силы воспринимаются специальными деталями. На рис. 18.10, и показана втулка, поставленная в отверстие с небольшим натягом. Для этой же цели ставятся конические и цилиндрические штифты, которые рассчитываются на срез и смятие.

4. Одноплатные корпусы обычно имеют форму пластины плоской или с ребрами жесткости и необходимыми приливами. Чаще применяются конструкции корпусов, у которых оси валиков механизма расположены перпендикулярно к плате (рис. 22.1, е, рис. 29.4). В этом случае подшипники валиков крепятся в цилиндрических стаканах с фланцами (или в цилиндрических приливах, если плата литая), а колеса, шкалы и другие детали и

В современном машиностроении применяются конструкции центробежных муфт, которые служат для разгона механизмов с большими маховыми массами при двигателе с малым пусковым моментом, для повышения плавности пуска, для предотвращения разноса машины и т. п. Размеры муфт принимают конструктивно. Рабочие поверхности трения грузов проверяют на износостойкость аналогично фрикционным муфтам.

Подвижные детали, в зависимости от необходимой точности и чувствительности, могут перемещаться с трением скольжения или с трением качения. В некоторых случаях применяются конструкции с сочетанием обоих видов трения в одном узле.

и для давлений 100 и 200 кг/см2 приведены в табл. 46 и 47. Для давлений 200, 320 и 400 кг/см2 применяются конструкции фланцевых соединений, при которых фланцы не привариваются к трубам, а навинчиваются на них (рис. 50, 51). В табл. 48 приведена характеристика фланцевых соединений «а давление 200 и 320, а в табл. 49 на давление 400 кг/см2.

ние конструкций промышленных роботов, выпускаемых в различных странах, показало, что в них применяется большое число типов механизмов линейного и углового позиционирования. Наибольшее распространение получили устройства с гидравлическим и пневматическим приводами. Подавляющее большинство манипуляторов имеют механизм поступательного перемещения руки (в горизонтальной плоскости). Многие манипуляторы имеют также механизм вертикального перемещения руки (подъем и опускание). Часто применяются конструкции, имеющие механизм поворота стола или колонны, на которых закреплена или по которой перемещается рука робота (27а, б). Эти механизмы позиционирования близки по условиям работы к поворотным устройствам автоматов. Устройства углового позиционирования применяются также для поворота схвата относительно оси X и его горизонтального перемещения относительно оси Y, перпендикулярной к оси X. В ряде конструкций схват закреплен на рычажной системе, и его координатные перемещения в вертикальной плоскости производятся с помощью нескольких устройств углового позиционирования. В последнем случае обычно применяются гидро- или электродвигатели, однако часто в устройствах углового позиционирования роботов применяются гидро- и пневмоцилиндры с промежуточной передачей.

Наибольшее распространение имеют устройства, работающие на сжатие и сдвиг; реже применяются конструкции, использующие работу резины на кручение. Конструктивное оформление устройств зависит от запросов и отдельных технических условий [1].

Основным профилем сечения стержня шатуна является двутавровое сечение. Шатун в плоскости качания по условиям закрепления концов в четыре раза менее устойчив в отношении продольного изгиба по сравнению с плоскостью, ей перпендикулярной, поэтому момент инерции сечения стержня шатуна в плоскости качания делают в четыре .раза больше. Площадь сечения стержня шатуна целесообразно увеличивать от верхней головки к нижней. Для облегчения в некоторых конструкциях материал с оси шатуна убирается высверливанием (фиг. 49). Для уменьшения ллины двигателя применяются конструкции несимметричных шатунов, при этом смещение осей делается не более 10—15% от длины нижней головки. Такое смещение имеют шатуны двигателей ЗИС-lOl, ГАЗ-11, Додж, Виллис и др.

Применяются конструкции с радиальным расположением цилиндровых блоков числом 4 (с углом между осями в 60°) и 5—7 (полная звезда).

Для укладывания досок в штабели применяются конструкции штабелёров со специальными захватами, позволяющими перено-