Применяются следующие

В качестве приводных цепей чаще всего применяются роликовые (рис. 4.2), втулочные (рис. 4.3) и зубчатые (рис. 4.4) цепи.

В качестве приводных чаще всего применяются роликовые (рис. 11.2), втулочные (рис. 11.3), изготавливаемые по ГОСТ 13568—75, а также зубчатые цепи (рис. 11.4) (ГОСТ 13552—68).

Усталостное изнашивание. Усталостное изнашивание хорошо известно, главным образом, по дефектам деталей, где проявление его очевидно. Оно наблюдается у деталей, работающих при высоких контактных нагрузках в условиях трения качения, или качения с проскальзыванием, при наличии смазочного масла на поверхности (например, зубья зубчатых колес; элементы подшипников качения) в виде местного выкрашивания. Для изучения в лабораторных условиях закономерностей развития этого вида изнашивания применяются роликовые машины.

В сельскохозяйственных машинах и в непрецизионных узлах различных других машин иногда применяются роликовые и игольчатые подшипники, в которых тела качения имеют непосредственный контакт с валами и корпусами, обладающими пониженной твёрдостью.

Для сварки цилиндрических конструкций применяются роликовые стеллажи, простей-

Для сварки цилиндрических изделий применяются роликовые кантователи, состоящие из приводных и холостых роликовых опор (фиг. 22 и 23).

с особыми требованиями к агрегатам для нефтеперегонных заводов в них применяются роликовые подшипники П. В агрегатах, предназначаемых для силовых целей, они заменяются обычными подшипниками скольжения.

при помощи фланца, выполненного с ней за одно целое (фиг. 90, б — полностью разгруженная полуось), либо при помощи шлицев и промежуточной детали (фиг. 90, в). Подшипники для полуосей (ступиц) применяются роликовые конические (фиг. 90, б и 91, а и б), шариковые (фиг. 91, в) и роликовые с длинными цилиндрическими роликами (фиг. 90, а). Конические роликовые подшипники иногда монтируются в паре для восприятия осевых нагрузок, действующих в обе стороны (фиг. 91, а). Если на конце полуоси монтируется один роликовый конический подшипник (фиг. 91, б), то он должен быть расположен так, чтобы воспринимать осевые нагрузки, направленные от колесанаружу.адля восприятия осевых нагрузок.направленныхвнутрь автомобиля, надо, чтобы концы полуосей, упираясь своими

Расчёт на прочность передней оси производят по удвоенной статической нагрузке от веса с учётом горизонтальных сил Q на повороте, перпендикулярных плоскости колёс, сил сопротивления перекатыванию передних колёс, и ударных нагрузок от препятствий. Вследствие неопределённости этих сил упорную вилку передней оси рассчитывают на силу, равную половине веса трактора [7]. Для установки передних колёс и поворотных цапф обычно применяются роликовые конические подшипники, устанавливая их вершинами ко-

Якорные подшипники. В современных конструкциях применяются роликовые и лишь в редких случаях шариковые якорные подшипники. Узел подшипников при односторонней передаче изображён на фиг. 28. Под-

Направляющие призмы ползуна, как правило, для прессов с усилием до 50 т изготовляются V-образного сечения, с усилием свыше 50 я» — L-образного сечения. Шатун выполняется в прессах с усилием до 50 т разрезного типа, с усилием выше 50 от — обычного типа с диференциальным зажимом. В прессах с усилием 50 т и выше для приводного вала применяются роликовые подшипники.

Ввиду большой жидкотекучести Си сварку ее необходимо производить только в нижнем положении или при небольшом угле наклона до 10—15° к вертикали, а дугу направлять непосредственно на сварочную ванну. В настоящее время освоены и успешно применяются следующие способы дуговой электросварки Си: ручная сварка угольными и металлическими электродами, автоматическая сварка металлическим электродом под флюсом, сварка в среде защитных газов.

Для получения отверстий диаметром до 3,5 мм в плоских стальных деталях толщиной до 3 мм и деталях из цветных металлов до 5 мм применяются следующие способы: 1) сверление по кондуктору; 2) кер-нование с последующим сверлением; 3) пробивание в штампах.

Применяются следующие виды искусственной сушки:

Применяются следующие атмосферы:

После цементации применяются следующие виды термической обработки:

Оперируя с силой Лоренца (10), мы выражаем в гауссовой" системе единиц F в динах, Е в СГСЭу/см, v в см/с и В в гауссах. Для перевода числовых значений этих величин из единиц системы СИ в единицы системы CFC применяются следующие

В зависимости от конструктивных особенностей, эксплуатационных и технологических требований, а также экономических соображений в современной технике применяются следующие виды соединений: заклепочные, сварные, паяные, клеевые, прессовые, резьбовые, клеммовые, клиновые, штифтовые, шпоночные, шлице-вые и профильные.

Кроме указанных выше для подшипников применяются следующие методы смазывания: капельное, масляным туманом, набивкой, фитильное, контактное и циркуляционное. При последнем жидкий смазочный материал многократно циркулирует от смазочного насоса к поверхностям трения, по пути фильтруясь и охлаждаясь.

В соединениях, подверженных вибрациям, ударам и переменным нагрузкам, возможно самоотвинчивание гаек, в результате чего нарушается соединение деталей. Существует много способов защиты от самоотвинчивания. Наиболее широко применяются следующие:

Согласно ГОСТ 2.102—69 применяются следующие шифры документов: чертеж общего вида ...ВО, сборочный чертеж ...СБ, пояснительная записка ...ПЗ, расчеты PP.

Основной задачей регулирования хода механизма является обеспечение заданных угловой скорости ведущего звена и коэффициента неравномерности движения. В зависимости от назначения, структуры и условий работы механизмов применяются следующие способы регулирования их движения.