Применяют сравнительно

выполнено из двух пластин (/ и 2 соответственно). Пластины, образующие наружное звено, напрессованы на валик 3, а образующие внутреннее звено — на втулку 4, вращающуюся на валике. Втулка и валик образуют шарнир. На втулку свободно надет ролик 5. Зацепление цепи со звездочкой происходит через ролик, который, перекатываясь по зубу звездочки без скольжения, уменьшает его износ. Кроме того, ролик выравнивает сосредоточенное давление зуба на втулку и тем самым уменьшает его износ. Предпочтительно применять цепи с четным числом звеньев. В этом случае концы цепи соединяют соединительным звеном со шплинтами (рис. 13.3, а). При нечетном числе звеньев для соединения концов цепи применяют специальное переходное звено (рис. 13.3,6), которое менее прочно, чем соединительное. Роликовые цепи имеют широкое распространение. Рекомендуются при скоростях цепи v ^ 15 м/с.

СПДК могут работать только при строго синхронном движении поршней; для этого применяют специальное устройство, состоящее или из зубчатых реек, связанных с поршнями и действующих на одну шестерню, или облегченный шатунно-кривошипный механизм.

Для определения направления магнитных силовых линий намагничивающего поля и оценки чувствительности контроля применяют специальное приспособление (рис. 5.18), основной элемент которого — контрольный образец 2, представляющий собой стальной диск, состоящий из семи сегментов, плотно подогнанных друг к другу и соединенных между собой пайкой. На одном из сегментов наносится дефект длиной 3 мм, служащий для оценки чувствительности контроля, с помощью зубила или бойка из комплекта УНЭД-Ц2 с обратной стороны сегмента так, чтобы на верхней поверхности образовался четкий след режущей кромки. Затем эту поверхность шлифуют до образования ровной (без выступов) плоскости с видимой тонкой полостью «а месте следа от зубила (бойка); покрывают слоем светлой нитроэмали в несколько приемов после высыхания каждого предыдущего слоя краски. Образец вклеивают в оправку / из немагнитного материала, в которой сделаны отверстия для слива суспензии; оправку крепят в проволочной рамке 3 с трубчатой ручкой 4, в которой она может вращаться.

использовать тарированный удар. Для этого применяют специальное приспособление (рис. 7, а). Необходимый вес и размеры груза ориентировочно могут быть определены по формуле

Особенностью при этом является фиксация на штифтах устанавливаемых деталей, положение которых по отношению к базовой детали должно быть выдержано с большой точностью. На рис. 340 показан, например, узел насоса, у которого крышки соединяются с корпусом по плоскостям, но оси подшипников при этом должны точно совпадать с осью /—/ вращения ротора, который будет установлен в корпусе. В этом случае применяют специальное приспособление, позволяющее «материализировать» требуемую ось и затем, используя ее как базу, засверлить отверстия под штифты, фиксирующие положения обеих торцовых крышек.

Большую интенсификацию процессов производства дает применение протягивания в условиях тяжелого машиностроения. Объем протяжных работ почти на всех предприятиях с каждым годом значительно увеличивается. Уже сейчас протягиваются отверстия 2—.3 классов точности диаметром 400 мм. Находит применение протягивание шлицевых соединений диаметром 300 мм. Иногда для протягивания шлицев у изделий больших размеров, когда мощность протяжного станка не разрешает одновременно обрабатывать все шлицы, применяют специальное делительное приспособление, которое устанавливают на станок. В этом случае обработка шлицев производится последовательно. Обрабатывается первый шлиц так же, как шпоночный паз, затем приспособление путем поворота фиксирует расположение второго паза. После обработки второго паза устанавливается третий и т. д. Этим методом обрабатывали шлицевые соединения диаметром до 500 мм.

В двухцилиндровых прессах применяют специальное центральное направляющее устройство (фиг. 6), состоящее из хобота 7, на верхнем конце которого на шаровом шарнире 2 сидит ползун 3, скользящий в холостом направляющем цилиндре 4. Шаровая посадка ползуна является обязательной и прессы с жёсткой его посадкой представляют устарелые конструкции. Хобот 1 может быть выполнен как в виде отдельной детали, соединяемой с подвижной поперечиной, так и отлит вместе с нею.

В серийном производстве применяют специальное приспособление типа угольника, которое предназначено для обработки одной детали.

Для удобства в работе и дозировке силикагеля-осушителя применяют специальное дозирующее приспособление (рис. 5). Силикагель-осушитель засыпают в бак 4 емкостью 35 л, с навернутым на горловину дозирующим кол-

Для прозвучивания материалов применяют специальное устройство, называемое искателем. В применяемых на практике искателях пьезоэлектрический преобразователь излучает продольную волну. Угол падения волны р в на-

При необходимости применения зубчатой цени с нечетным числом звеньев применяют специальное соединительное звено иа пластин изогнутой формы (рис. 41].

Азотированием называют процесс насыщения стали азотом. По сравнению с цементацией, этот процесс применяют сравнительно недавно. Промышленное применение азотирование получило лишь в 20-х годах нашего столетия.

Поэтому такие высокопрочные стали, т. е. обычные стали с 0,3—0,4% С и отпущенные при низких температурах применяют сравнительно редко. Их применение возможно, когда условия работы детали исключают динамические нагрузки, а конфигурация ее не имеет резких концентраторов.

Штампы для листовой штамповки. В крупносерийном производстве (при изготовлении большого числа одинаковых деталей) применяют сравнительно сложные штампы, состоящие из значительного числа деталей и обеспечивающие хорошее качество изделия при высокой стойкости инструмента и достаточно высокую производительность. Существуют штампы для выполнения только одной опе-

Схемы осевого фиксирования валов конических шестерен приведены на рис. 7.39. В узлах конических передач широко применяют консольное закрепление вала-шестерни (рис. 7.39, а — в). Конструкция узла в этом случае получается простой, компактной и удобной для сборки и регулирования. Недостаток консольного расположения шестерни — повышенная концентрация нагрузки по длине зуба шестерни. Если шестерню расположить между опорами (рис. 7.39, г), то концентрация нагрузки ниже вследствие уменьшения прогиба вала и угла поворота сечения в месте установки конической шестерни, однако выполнение опор по этой схеме приводит к значительному усложнению конструкции корпусных деталей, зубчатого колеса, и поэтому на практике применяют сравнительно редко. Преимущественное применение имеет схема по рис. 7.39, а (схема 26 на рис. 3.9).

соб применяется в тракторостроении, в автомобилестроении, а также в станкостроении и др. Центрирование по боковым сторонам шлицев применяют сравнительно редко. В автомобильной промышленности этот способ применяется для передачи больших крутящих моментов при наименьшем боковом зазоре.

Применение. Фрикционные передачи с постоянным передаточным отношением применяют сравнительно редко. Их область ограничивается преимущественно кинематическими цепями приборов, от кото-

Простейшим представителем муфт свободного хода является устройство с храповиком. Вследствие шума на холостом ходу и резкого ударного включения муфты с храповиком применяют сравнительно мало и только при низких скоростях.

Чистые металлы 1 в обычном структурном состоянии обладают низкой прочностью и не обеспечивают во многих случаях требуемых свойств. Поэтому их применяют сравнительно редко. Наиболее широко используют сплавы. Сплавы получают сплавлением или спеканием (редко — осаждением) 2 двух или более металлов или металлов с неметаллами. Они

Для поверхностной закалки при поверхностном нагреве применяют сравнительно большую удельную мощность (5—20 МВт/мг), поэтому время нагрева незначительно (2—20 с).

Таким методом можно получить закаленный слой глубиной до 6 мм, но в этом случае не достигают равномерного нагрева стали с поверхности, в результате чего возникает структурная неоднородность закаленного слоя. Поэтому кислородно-ацетиленовый нагрев применяют сравнительно редко и главным образом для закалки крупногабаритных изделий сложной формы.

Однако из всех многочисленных схем, представленных в табл. 1, практически применяют сравнительно немногие. Двигатели с малым числом цилиндров (<4) отличаются нерпвномерносгЫо крутящего момента и плохой уравновешенностью. Двигатели с большим числом цилиндров (>24) применяют редко из-за сложности обслуживания и увеличенной вероятности появления неполадок. Неприемлемы рядные двигатели (7) с малым углом развала, затрудняющим размещение всасывающих и выхлопных трубопроводов между цилиндрами.