Разрушению подшипников

Как установлено опытами, циклическая прочность, в противоположность статической, слабо зависит от величины зерна (в обычном для конструк* ционных сталей диапазоне размеров зерен 10-50 мкм). Это объясняется тем, что сопротивление разрушению определяется напряжением, необходимым для преодоления первых межзеренных барьеров, после прорыва которых трещина, скачкообразно расширяясь, легко пересекает все последующие барьеры, распространяясь обычным для макротрещин путем (при умеренных температурах транскристаллитно, а при повышенных — интер-кристаллитно).

того сдвига, коэффициент запаса по разрушению определяется по выражению:

Сопротивление малоцикловому деформированию и разрушению определяется структурным состоянием материала и условиями нагружения. При этом условие разрушения записывается в виде ,[168]

При анализе структуры уравнений критериев прочности подчеркивается, что в исследуемые зависимости необходимо вводить специальные параметры, отражающие индивидуальные особенности материала. Особую роль такие коэффициенты приобретают при больших сроках службы, когда в процессе длительного воздействия температуры и внешних нагрузок могут изменяться как свойства материала, так и механизм развития процессов деформирования и зарождения и роста повреждений. Поэтому, планируя программу испытаний для оценки конструктивной жаропрочности, следует выявлять границы температур-но-силовой области эксперимента, в которой сопротивление разрушению определяется физическими закономерностями, адекватными процессам, определяющим условия службы металла при длительной эксплуатации. В таких условиях обработка экспериментальных данных позволит получить правильные оценки коэффициентов как уравнении температурно-временной зависимости прочности, так и формул критериев длительной прочности.

в соответствии с которой считают, что в области больших чисел циклов сопротивление разрушению определяется пределом выносливости 0_1, а в области малых значений N сопротивление разрушению можно определить по уравнению Коффина (5.3):

Как установлено опытами, циклическая прочность, в противоположность статической, слабо зависит от величины зерна (в обычном для конструкционных сталей диапазоне размеров зерен 10—50 мкм). Это объясняется тем, что сопротивление разрушению определяется напряжением, необходимым для преодоления первых межзеренных барьеров, после прорыва которых трещина, скачкообразно расширяясь, легко пересекает все последующие барьеры, распространяясь обычным для макротрещин путем (при умеренных температурах транскристаллитно, а при повышенных — интеркристалл итно).

В случае расчета деталей, находящихся в условиях чистого сдвига, коэффициент запаса по разрушению определяется по аналогичной формуле

Малые добавки бора, по причинам еще не совсем понятным, оказывают сильное влияние на высокотемпературные свойства сталей. Известно, что склонность стали к разрушению определяется в значительной степени действием граничной диффузии, в результате чего образуются полости, в которых позднее могут

кому разрушению определяется структурой металла, т.е. значением

Длительность процесса (не конкретизированного), который приводит к разрушению, определяется, согласно приведенному уравнению, температурой и величиной активационного барьера U = С/о — уа. Энергия С/о, найденная из темпер атурно-временной

Как известно, сопротивление малоцикловому разрушению определяется пластичностью материала и темпом ее исчерпания [8, 10, 43]. Уменьшение исходной пластичности вследствие деформационного старения приводит поэтому к снижению долговечности при заданном размахе упругопластической деформации в цикле. В тех случаях, когда нагружение осуществляется по заданной нагрузке (мягкое нагружение), темп исчерпания пластичности саморегулируется (ширина петли гистерезиса, уменьшается) в связи с ростом сопротивления деформированию при деформационном старении и в результате сопротивления малоцикловому разрушению — повышается. Однако при работе конструкций даже при поддержании заданных силовых параметров-

Большие зазоры приводят к быстрому разрушению подшипников и поэтому недопустимы. Обычно устанавливают зазоры, близкие к нулю. В этом случае под нагрузкой находится примерно половина тел качения, а суммарная осевая составляющая

Масло подают в тонкораспыленном виде непосредственно на поверхности качения в строго дозированных количествах. Избыток смазки, а также застойные явления (скопление масла на рабочих поверхностях, особенно в беговых канавках наружных обойм) резко увеличивают гидродинамические потери, вызывают перегрев и 'приводят к быстрому, разрушению подшипников (радиально-упорные шариковые подшипники с открытыми наружными беговыми дорожками имеют в этом отношении определенное преимущество перед радиальными).

подшипники, что обусловлено действием возникающих при вращении ротора неуравновешенных сил инерции. Эти силы, зависящие от кинематических параметров и переменные по направлению, в быстроходных механизмах могут достигать значительной величины и способствовать разрушению подшипников, а также вызывать вибрации станины и фундамента, на котором установлен механизм. Цель балансировки роторов заключается в устранении этих отрицательных явлений. Раньше чем переходить к методам балансировки, рассмотрим задачу приведения сил инерции неуравновешенного ротора к каноническому виду.

Неуравновешенность быстро вращающихся масс независимо от породивших ее причин приводит к возникновению вибраций в звеньях машин, преждевременному износу или разрушению подшипников и цапф со всеми вытекающими отсюда вредными последствиями.

Наиболее эффективной в тяжелом машиностроении является запрессовка на ручных, механических, пневматических, гидравлических и других прессах. Например, при запрессовке тонкостенных крановых рубашек молотов диаметром 400—700 мм с применением гидравлических прессов значительно облегчаются условия труда и повышается производительность труда в 5—7 раз при одновременном улучшении качества сборки машин. Ранее запрессовка шкива на вал электродвигателя пресса осуществлялась при помощи кувалды, что приводило к разрушению подшипников, а запрессовка с применением 25-тонного пневмогидравлического пресса позволила сократить время операции в 7—10 раз и устранить разрушение подшипника. С применением указанного пресса обеспечивается механизация многих сборочных работ, поскольку он имеет увеличенный ход плунжера и соответствующий вылет от станины. При помощи осевого дросселя, соединенного с рукояткой управления, можно пользоваться усилием до 25 тс. На этом прессе

Масло подают в тонкораспыленном виде непосредственно на поверхности качения в строго дозированных количествах. Избыток смазки, а также застойные явления (скопление масла на рабочих поверхностях, особенно в беговых канавках наружных обойм) резко увеличивают гидродинамические потери, вызывают перегрев и 'приводят к быстрому разрушению подшипников (радиально-упорные шариковые подшипники с открытыми наружными беговыми дорожками имеют в этом отношении определенное преимущество перед радиальными).

При вращении неуравновешенного гибкого ротора на его цапфы действуют динамические силы, вызываемые неуравновешенностью и изгибом ротора. Эти силы, воздействуя на подшипники, создают повышенный износ их, а при неблагоприятных условиях приводят к разрушению подшипников.

обрыва лопаток из-за истирания золой головок заклепок, которыми крепится заклепка к диску. Имеются также случаи обрыва лопаток в местах приварки их вследствие плохого качества сварки. Плохая сборка крыльчатки часто приводит к повышенной вибрации ротора и разрушению подшипников.

С износом машины увеличиваются и механические потери. Вследствие увеличения протечек изменяется режим течения в области между колесом машины и корпусом [29], что может стать причиной значительного возрастания потерь на дисковое трение. Кроме того, неизбежная неравномерность износа колеса может вызвать нарушение баланса, что, в свою очередь, приводит к разрушению подшипников, одностороннему износу вала

Большие зазоры приводят к быстрому разрушению подшипников и поэтому недопустимы. Обычно устанавливают зазоры, близкие к нулю. В этом случае под нагрузкой находится примерно половина тел качения, а суммарная осевая составляющая