Редуктора необходимо

Цилиндрический одноступенчатый редуктор. Следует проанализировать влияние способа термообработки и относительной ширины колес на массу т^ зубчатых колес, массу /иред редуктора, межосевое расстояние aw, диаметры dfj и ^окружностей впадин зубьев шестерни и колеса, окружную силу FtB зацеплении.

Планетарный редуктор. Анализируют влияние способа термообработки и относительной ширины колес на массу тк зубчатых колес, массу /иред редуктора, межосевое расстояние aw, диаметры dfa, dfg и dp окружностей впадин зубьев солнца, сателлита и эпицикла.

Червячный редуктор. Расчет проводят последовательно для разных материалов венца червячного колеса (БрОЮНФ, БрО5Ц5С5, БрА9ЖЗЛ). Анализируют влияние материала венца на суммарную массу тс червяка и червячного колеса, массу /иред редуктора, межосевое расстояние aw, КПД, температуру tM масла в редукторе.

Для одноступенчатого редуктора межосевое расстояние равно

Типоразмер редуктора Межосевое расстояние, ми Номинальные передаточные числа Номинальный крутящий момент на тихоходном валу, кгс-м, не менее Номинальная радиальная нагрузка на валу, не менее Масса, кг, не более

Типоразмер редуктора Межосевое расстояние, мм Номинальное передаточное число Номинальная радиальная сила на конец выходного вала, Н

Обозначение редуктора Межосевое расстояние А в мм Характеристика зубчатых колес Ориентировочный к. п. д.

Обозначение редуктора Межосевое расстояние А в мм Характеристика зубчатых колес Ориентировочный к. п. д.

Обозначение редуктора Межосевое расстояние А в мм Характеристика зубчатых колес

Обозначение редуктора Межосевое расстояние1 А в мм Характеристика зубчатых колес Ориентировочный к. п. д.

Обозначение редуктора Межосевое расстояние1 А в мм Характеристика зубчатых колес Материал и термообработка Ориентировочный к. п. д.

для анализа строят графики зависимости массы зубчатых колес и всего редуктора от вида термообработки. При выборе варианта с меньшей массой помимо удовлетворения конструктивным ограничениям, перечисленным для конического редуктора, необходимо обеспечить размещение в корпусе подшипников валов передачи с возможной установкой между ними болта крепления крышки и корпуса редуктора (при горизонтальной плоскости разъема корпуса).

Двухступенчатый цилиндрический редуктор. При проектировании двухступенчатых редукторов необходимо решить вопрос о распределении известного общего передаточного числа Мред между быстроходной МБ и тихоходной мт ступенями (мред = мг>мт). Поэтому в программе [9] предусматривается проведение расчетов при разных отношениях МБ/МТ. Для оценки результатов счета строят графики, отражающие влияние на массу редуктора распределения передаточного числа Мред между ступенями, вида термообработки и относительной ширины (\j/a) зубчатых колес.

Хвостовик большого колеса выведен наверх. Проверка зацепления затрудняется. Осматривать механизм в сборе нельзя; при снятия корпуса 'большого колеса целостность механизма нарушается. Регулировать зацепление можно только по окраске с многократными снятиями и повторными установками большого колеса. Для осмотра fflyf-ренней полости редуктора необходимо вредмря* ,тельно отключить валик отбора мощности

Так как Q2 < Qr, то стенки редуктора необходимо сделать ребристыми и на валу червяка установить вентилятор, обдувающий корпус редуктора.

при разборке редуктора необходимо снять действие консольных нагрузок

перед снятием крышки редуктора необходимо разгрузить концы валов от действия консольных нагрузок.

Требования по технике безопасности в процессе эксплуатации редуктора должны бить следующими: эалнвку масла, слив отработанного масла из картера и проверку уровня масла производить только при полной остановке редуктора; соединительные муфтм и концы валов должны быть защищены предохранительными кожухами; при разборке редуктора необходимо снять действие внешних ширузок на валы.

Номенклатура редукторов, изготовляемых промышленностью, ежегодно уточняется. Поэтому для заказа редуктора необходимо предварительное подтверждение изготовления его заводом-изготовителем.

Хвостовик большого колеса выведен наверх. Проверка зацепления затрудняется. Осматривать механизм в сборе нельзя; при снятии корпуса большого колеса целостность механизма наруша^ ется. Регулировать зацепление можно только по окраске с многократными снятиями и повторными установками большого колеса. Для осмотра внутренней полости редуктора необходимо предварительно отключить валик отбора моигдости

Отсюда следует вывод, что для получения наименьшей величины мертвого хода, помимо правильного расположения передаточных чисел редуктора, необходимо свести к минимуму или практически ликвидировать собственный мертвый ход последней пары, т. е. при конструировании выбрать диаметр выходного зубчатого колеса возможно большим, а при изготовлении предъявлять наиболее жесткие требования к точности изготовления и сборки последней пары зацепления.

Чтобы проверить выбранную мощность двигателя подъёмно-качаю-шегося стола и передаточное число редуктора, необходимо сначала построить графики „приведённых радиусов" механизма стола, по ним построить графики зависимости приведённых статического и махового моментов механизма и затем одним из рассмотренных выше методов произвести интегрирование уравнения движения электропривода. В качестве примера ниже рассматривается построение графиков статических и маховых моментов для перекидного стола, изображённого на фиг. 1.