Регулирования генератора

Таким образом, путь фрезы, повторяющей движения щупа, состоит как бы из ряда весьма малых, незаметных на глаз ступеней, которые позволяют вести копирование с точностью 0,01—0,02 мм. У копиро-вально-фрезерного станка модели 6441Б Ленинградского станкостроительного завода им. Свердлова щуп управляет движениями не в результате прерывистого замыкания и размыкания контактов, а путем плавного регулирования двигателей подач по так называемой' системе Леонардо, при которой изменение скоростей электродвигателей достигается изменением токов возбуждения электромеханических усилителей.

03—77, не может, естественно, характеризовать токсичность двигателя автомобиля в той же мере, как испытания по ездовому циклу. Контроль содержания окиси углерода в эксплуатации имеет свое самостоятельное назначение. Проведение массового контроля и регулирования двигателей в соответствии с нормами ГОСТ обеспечивает заметное снижение выбросов в атмосферу окиси углерода, углеводородов, а также экономию топлива. Анализ токсических характеристик показывает, что снижение содержания СО на режиме «„,!„ х..\. с 5% по объему до 1,5% снижает выбросы СО автомобилем ГАЗ-24-01 в городском цикле с 21 до 16 г/км. Еще более заметен эффект регулирования до норм стандарта системы холостого хода для городских автобусов ЛиАЗ-677, у которых относительное время работы на холостом ходу составляет 45%. При этом выбросы СО снижаются со 170 до 120 г/км, т. е. на 40%, выбросы С„Нт — с 15 до 3,5 г/км; расход топлива —- с 67,5 до 58,5 л/100 км, или на 15% [31.

С целью охвата небольших автопредприятий, где невозможно организовать работу специализированных постов или групп, в рамках автотранспортных объединений целесообразно создавать передвижные лаборатории (посты) контроля токсичности автомобилей. Такая лаборатория имеет в своем составе приборы контроля токсичности и дымности ОГ в соответствии с действующими стандартами, набор диагностической аппаратуры для двигателей, учебно-методические материалы. В функции передвижной лаборатории входит проведение всего комплекса работ контрольно-диагностического поста крупных АТП—контроль токсичности и дымности, диагностирование двигателей и автомобилей, поэлементный контроль и восстановление параметров отдельных узлов двигателя. Кроме того, работа передвижного поста должна сопровождаться демонстрацией эффективности методов контроля и регулирования двигателей по токсичности и топливной экономичности, обучением прогрессивным приемам эксплуатации автомобилей.

где (Одер и М дСр — частота вращения и момент двигателя для некоторого характерного режима работы при постоянной нагрузке. Величина у определяет изменение момента двигателя в процентах на 1% изменения частоты вращения. Для двигателей с жесткой статической характеристикой (электрических постоянного тока независимого возбуждения, электрических асинхронных с короткозамкнутым ротором, гидростатических объемного регулирования) величина у велика и может изменяться в диапазоне 10, . . ., 100. Для электрических двигателей постоянного тока с последовательным возбуждением, гидростатических дроссельного регулирования, двигателей внутреннего сгорания, газовых турбин, имеющих мягкую статическую характеристику, величина у мала и может изменяться в диапазоне 0, . . ., 10.

9. М. А. А и з е р м а н. Теория автоматического регулирования двигателей (уравнения движения и устойчивость). М., ГИТТЛ, 1952.

К переключениям двигателей следует прибегать в том случае, если степень регулирования двигателей см значительно превы-

Вопрос о применении последовательно-параллельного переключения и ослабления поля двигателей решается в зависимости от степени регулирования двигателей, т. е. от величины

Если при этом с получается выше рекомендуемой формулой (93) величины, то следует применить дополнительно ослабление поля двигателей. Ослабление поля позволяет уменьшить степень регулирования двигателей. В этом случае IMmln определяется для заданного Fjmnin по характеристике для ослабленного поля [см. фиг. 84, кривая F (ОП)}, которая даёт значение тока большее, чем при полном поле [кривая F (ПП)\. Переход с полного поля на ослабленное поле следует производить при токе /'min генератора. Степень ослабления поля должна выбираться так, чтобы ток двигателя после шунтирования обмоток не превосходил допустимого по коммутации предела и ток генератора был меньше /тах-Если степень регулирования двигателей немного превышает степень регулирования генератора по формуле (93), возможно ограничиться ослаблением поля без переключения двигателей.

следовательно, необходимая степень регулирования двигателей без переключения получена быть не может.

При одном последовательно-параллельном переключении и с = 2 можно получить степень регулирования двигателей [формула (36)]

Система генератор—двигатель (система Леонарда) — наиболее совершенная система управления и регулирования двигателей постоянного тока. Недостаток ее — необходимость в специальном двигатель-генераторе.

Рис. IV.7. Схема регулирования генератора для бестигельной зонной плавки кремния

С ХЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ГЕНЕРАТОРА

СХЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ГЕНЕРАТОРА

СХЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ГЕНЕРАТОРА

СХЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ГЕНЕРАТОРА

Пределы регулирования генератора определяются пределами регулирования и схемой переключения тяговых двигателей. Во избежание значительного увеличения габаритов генератора рекомендуется ограничить пределы регулирования его значением степени регулирования генератора:

Выбирают согласно равенству (93) среднюю степень регулирования генератора:

шает рекомендуемую степень регулирования генератора с по формуле (95).

При постоянном соединении двигателей степень регулирования генератора

Степень регулирования генератора определяется отношением большей из величин /max и /'шах к меньшей из величин /min и /'min.

Степень регулирования генератора будет наименьшей, если