Регулирование производится

водится перемещением электродвигателя на салазках. Диапазон регулирования ~ 3, регулирование происходит при постоянном предельном моменте.

Чем резче изменяется магнитный поток при каждом изменении п, тем меньше потребуется отклонение п для необходимого изменения магнитного потока и тем меньше будет изменяться мощность дизель-генератора при изменении тока нагрузки. Некоторое изменение скорости вращения после каждого изменения нагрузки является для данного метода регулирования неизбежным; центробежный регулятор не требуется, и регулирование происходит при постоянной подаче топлива.

мого вала, которое сглаживается при быстром вращении вследствие инерции масс. Регулирование происходит при Л1тах= = const. Характеристика регу- а) Передачи с регулированием путём изменения рабочего радиуса ведущего тела. ,Дтах=5. Регулирование происходит при Mmnv** const. Автоматическое регулирование удобно в пределах регулирования фрикционной передачи. Б. Фрикционно-планетарные замкнутые. Мтах не ограни-

Бесступенчатое регулирование лирования — жёсткая Области возможного применения — приводы подач тяжёлых станков шах б) Передачи с регулированием путём изменения рабочего радиуса ведомого тела Дшах — 3. Регулирование происходит при N" const. чен. Возможен переход через нуль и реверсирование. Регулирование происходит при Мшах га const. В зоне малых чисел оборотов в минуту характеристика очень нежёсткая.

Наклон механических характеристик зависит от величины последовательно и параллельно включённых сопротивлений. Характеристики располагаются между естественной и реостатной характеристиками двигателя. Регулирование происходит при постоянном номинальном моменте

приводит в движение движок сопротивления R. Регулирование происходит до тех пор, пока сигнал рассогласования не станет равным нулю, т. е. пока не будет выполнено условие (XII.2). Условие (XI 1.3) при этом будет осуществляться автоматически, так как ток на выходе ПМ1, равен току, подаваемому через сопротивление К в граничную точку пассивной модели ПМ2.

точку. Между этой точкой и одной из крайних точек потенциометра подключен источник дополнительной э. д. с. Е. До определенного момента, а именно до прохождения движком регулируемого потенциометра средней точки, регулирование происходит за счет изменения сопротивления R, т. е. так же, как в схеме рис. 62. После прохождения средней точки включается дополнительный источник Е, причем э. д. с., вводимая в цепь, также зависит от положения движка: чем дальше движок прошел за среднюю точку, тем э. д. с. больше [181 ].

Регулирование происходит до тех пор, пока сигналы рассогласования не станут равными нулю, т. е. пока потенциалы в точках пассивной модели не станут соответствовать температуре в этих точках. Это будет означать, что сопротивления Ra достигли значений, соответствующих внешнему термическому сопротивлению на этом участке поверхности.

Регулирование происходит до тех пор, пока сигнал рассогласования, поступающий с СмЗ, не будет равен нулю, т. е. пока в модель не будет введена разность потенциалов, пропорциональная увели-

Регулирование в случаях а, b, g, h осуществляется дросселированием основного потока, а в случае d и If — дросселированием ответвляемого потока. В установках, соответствующих схемам с и i, регулирование происходит путем воздействия на компрессор (изменением скорости его вращения или положения лопаток). На рис. 3.11,е,
а) Регулирование давления в паровых сетях. При регулировании давления в паровой сети воздействие регуляторов осуществляется , почти всегда на расход на .притоке или на стоке. Одновременное воздействие на приток и на сток используется очень редко, поэтому на этом случае мы не будем останавливаться. Все установки, в которых регулирование происходит только на притоке или только на стоке, могут быть сведены к двум принципиальным схемам, изображенным на рис. 12.6,а и Ъ. Они имеют следующие отличительные особенности. .

впрыскивающего типа, в которых регулирование производится путем впрыскивания обессоленной воды (конденсата) в поток пара. Вода при испарении отнимает часть теплоты у пара и снижает его температуру.

В конструкции д регулирование производится с помощью ш и м о в 4 — набора прокладок из металлической фольги, подкладываемых под фланец корпуса. Неудобство способа — необходимость разборки узла.

В конструкции ж регулирование производится без разборки соединения — с помощью нажимных винтов 6 (обычно таких винтов три). Для перемещения зубчатого колеса по направлению к центру передачи необходимо отвернуть на нужную величину винты, после чего затянуть до отказа крепежные болты. Для перемещения колеса по направлению от центра передачи необходимо отпустить крепежные болты и подвернуть винты. Существенный недостаток конструкции — сложность одновременной установки по трем точкам и, как следствие, возможность перекоса корпуса при затяжке болтов.

В конструкции л (радикальная сборка) регулирование производится с помощью полуколец 10 (соединение незатянутое), в конструкции м — с помощью полуколец 11, затягиваемых гайкой.

Недостаток описанных конструкций — необходимость демонтировать узел при каждом регулировании. Эти способы применяют в тех случаях* когда регулирование производится однажды (при монтаже машины) или редко. /

В более удобной конструкции е регулирование производится вращением гайки 6, установленной на промежуточном корпусе подшипника и зафиксированной в осевом направлении кольцом 7.

мало отличаются от внешних размеров опытного образца. В небольшом зазоре между ними создается низкое давление среды, при котором теплообмен между образцом и кожухом при наличии температурного пе-репада между ними осуществляется за счет теплового излучения. Температурный перепад создается нагревателем кожуха 3 и нагревателем печи 4, в которую образец с кожухом помещаются. Электрической печью осуществляется грубая регулировка температуры, тонкое регулирование производится с помощью нагревателя кожуха. Он обеспечивает режим, в котором скорость нагревания образца сохраняется постоянной во времени. Кожух служит также для создания равномерного температурного поля вокруг опытного образца.

Зубчатое колесо 4, жестко связанное с храповым колесом 3, входит в зацепление с зубчатым колесом 5, вращающимся вокруг неподвижной оси С. С колесом 5 жестко связано зубчатое колесо 6, входящее в зацепление с зубчатым сектором 7 с рычагом 8, входящим во вращательную пару О с рычагом 9. Рычаг 9 шарнирно соединен с тягой 10, связанной с электромагнитом. При включении -электромагнита маятник / с противовесом 15 совершает колебания. За одно колебание вокруг неподвижной оси А маятника / с собачкой 2 храповое колесо 3 поворачивается вокруг неподвижной оси В на один зуб. В конце хода сектора 7 рычаг 9 повернет мостик // и замкнет контакты 12, посылая сигнал в исполнительный механизм. При прекращении действия электромагнита контакты 12 размыкаются и грузик 13 на рычаге 8 возвращает рычаги 8 и 9 в первоначальное положение. Грубое регулирование периода срабатывания производится винтом 14, который определяет первоначальное положение рычага 9; точное регулирование производится грузиком 13, от положения которого изменяется период . колебания маятника 1. . •

Регулирование производится вращением нескольких натяжных и упорных винтов 6 и 7, при помощи которых, деформируя перемычку N, изменяют угловое положение призмы в вертикальной плоскости. Затянутые после регулирования винты обеспечивают жесткость и стабильность установки призмы.

В области устойчивой работы, когда давление, разпипаемое машиной, и расход газа близки к проектным значениям, регулирование ведется на постоянное давление (турбокомпрессоры) или на постоянство подаваемого в сеть объема газа (турбовоздуходувки). Чаще всего регулирование производится дросселями на всасывающем трубопроводе.

Аналогичное регулирование производится отдельно для каждого насоса, причем положение отсечного валика не изменяется.