Регулируемым передаточным

Основным регулируемым параметром, определяющим мощност-ные, экономические и токсические свойства двигателя, является состав топливовоздушной смеси. Максимальная мощность бензинового двигателя достигается при значениях а == 0,85 ... 0,95, соответствующих наибольшей скорости сгорания и максимальному использованию энергии топлива (лучшая топливная экономичность при а =- 1,05 ... 1,15). При этом образуется максимальное количество МОХ, а концентрации СО и С„Нт приближаются к нижнему пределу (рис. 26). Если в системе выпуска по требованиям технологии проведения работ в условиях ограниченного воздухообмена {например, автопогрузчики, работающие в складских помещениях) необходимо устанавливать каталитические нейтрализаторы, то с целью ограничения выбросов NOX можно рекомендовать регулирование системы питания на несколько обогащенную смесь и дополнительное уменьшение угла опережения зажигания на 5 ... 10° п.к.в., обеспечивающее снижение образования NOX на 25 ... 45%. Это способствует также снижению выбросов С„Нт за счет увеличения температуры ОГ, более эффективному прохождению реакции окисления в каталитическом нейтрализаторе. Вопросы топливной экономичности в этом случае отодвигаются на второй план, после обеспечения требований минимальной токсичности отработавших газов.

Управление режимом нагружения (деформирования) производится с помощью схемы реверса привода испытательной установки. Команда поступает от концевых переключателей, устанавливаемых на двухкоординатном приборе, при достижении регулируемым параметром требуемой величины. Это осуществляется следующим образом. На пути каретки двухкоординатного прибора устанавливаются передвижные бесконтактные концевые выключатели. В качестве последних могут быть использованы, например, фотосопротивления ФСК-2. Когда шторка, расположенная на каретке прибора, закрывает какое-либо из фотосопротивлений от источника света, поляризованное реле РП-4 переполюсовы-вается. Реле включено в цепь управления реверсионного пускателя ЭП-41, меняющего направление вращения нагружающего двигателя.

С РЕГУЛИРУЕМЫМ ПАРАМЕТРОМ

— — синусный с регулируемым параметром 310

Функция регулирования заключается в поддержании основных технологических параметров энергоблока на заданных значениях без непосредственного участия оператора. Основным регулируемым параметром является мощность энергоблока.

Е. Н. Солодовниковой (НИИСТ) были проведены исследования по определению коэффициентов десорбции и выбору наиболее оптимального режима продувки насадки декарбонизатора воздухом [90]. В качестве декарбонизатора использовалась колонка размерами 150 X 150 мм, загруженная навалом кольцами Рашига размерами 15 X 15 X 2 мм. Во время опытов изменялись высота слоя колец, количество продуваемого воздуха, температура обрабатываемой воды, содержание свободного углекислого газа и количество воды. Основным регулируемым параметром, определяющим качество десорбции углекислоты, является удельный расход воздуха, который в опытах изменялся в широком диапазоне (от 0,6 до 80 м3/м3). В связи с низкой температурой декарбо-низируемой воды содержание свободного углекислого газа было велико: 100—120 мг/л при О = 20 ч- 30° С и 60—80 мг/л при •& = 38 ч- 45° С.

При использовании самонастраивающейся системы для технологических процессов второй, пятой и шестой групп регулируемым параметром фрезы является ее диаметр, принимающий соответствующие корректирующие приращения для каждого продольного сечения, вдоль которых погрешности остаются постоянными. В технологических процессах третьей, четвертой, седьмой и восьмой групп регулируемым параметром фрезы является ее конусность или конусность и диаметр, с помощью которых компенсируются погрешности, функционально изменяющиеся вдоль продольных и поперечных сечений обрабатываемого профиля изделия, а также при переходе от одного изделия к другому.

Основным регулируемым параметром паровых турбин всех конструкций является частота вращения ротора. В турбинах с промежуточными отборами пара для теплофикационных или производственных нужд регулируется давление пара в отборе. Турбины, предназначенные для работы с прямоточными котлами, оснащаются регуляторами давления острого пара «до себя».

На конденсационной станиии регулированию подлежит ее электрическая мощность. Регулируемым параметром, реагирующим на изменение потребления электроэнергии, является число периодов в сети (частота), кото-

На теплоэлектроцентралях помимо электрической нагрузки регулированию подлежит также количество отпускаемого тепла. Регулируемым параметром отпуска тепловой энергии, реагирующим на изменение расхода пара у потребителей, является давление пара.

Использование величины е (/) для управления регулируемым параметром равносильно введению безынерционной обратной связи, причем ее знак определяет собой знак связи. Определив параметр (или несколько параметров), воздействие на который приводит к искомому эффекту (в определенном диапазоне измене-300

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в. коробках скоростей с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п.; бесступенчатое регулирование — • с помощью фрикционных или цепных вариаторов. Применение того или иного способа регулирования передаточного отношения зависит от конкретных условий работы машины, которую обслуживает передача. Механические передачи ступенчатого регулирования с зубчатыми колесами обладают высокой работоспособностью и поэтому широко применяются в транспортном машиностроении, станкостроении и т. п. Механические передачи бесступенчатого

В зависимости от назначения передачи выполняют с постоянным или с переменным (регулируемым) передаточным отношением. В последнем случае применяют ступенчатое или бесступенчатое регулирование. Ступенчатое регулирование дешевле и осуществляется более простыми и надежными механизмами. Бесступенчатое регулирование вследствие возможности выбора оптимального процесса способствует повышению производительности и качественных показателей работы машины. Применение автоматических бесступенчатых передач в автомобилях и тракторах приводит к уменьшению расхода топлива до двух раз. Кроме того, оно благоприятно для автоматизации и управления на ходу.

преобразования вращательного движения ведущего звена во вращательное движение ведомого звена (рис. 22.1, а, б), применяемые в механизмах малой мощности, когда не требуется строгого постоянства передаточного отношения, и передачи для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот (рис. 22.1, в), применяемые в самопишущих приборах, счетно-решающих устройствах и т. п. Фрикционные передачи выполняются с постоянным и регулируемым передаточным отношением (вариаторы).

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены.

Механизмы описанных видов имеют постоянное передаточное отношение. Однако с помощью катков несложно образуется механизм с регулируемым передаточным отношением, называемый вариатором. На рис. 19.2, а показан лобовой вариатор, в котором ведущий каток / может перемещаться по своему валу (вдоль оси) в осевом направлении (как показано

Синтез бесступенчатых передач с замкнутым дифференциалом. В качестве примера синтеза замкнутых дифференциалов рассмотрим механизм (рис. 115), в котором замыкающая цепь выполнена в виде бесступенчатой передачи, т. е. передачи с регулируемым передаточным отношением. В рассматриваемом механизме применена лобовая фрикционная передача, в которую входят два фрикционных колеса (диска) Д4 и Д3. Колесо Д4 может перемещаться вдоль оси вращения на шпонке. При этом перемещении колеса Д4 изменяется радиус г3 и, следовательно, изменяется передаточное отношение:

Классификация. Фрикционные передачи выполняются с постоянным и регулируемым передаточным отношением (вариаторы). По относительному расположению валов различают передачи с параллельными и пересекающимися валами. В первом случае (рис. 3.26, а, б) используются цилиндрические катки с внешним или внутренним (реже) касанием, во втором (рис. 3.26, в) конические катки. При этом катки могут иметь гладкий или клинчатый обод. Передачи с углом пересечения осей б = 90°, телами трения которых являются диск и .каток, называются лобовыми передачами (рис. 3.26, г). Для преобразования с помощью фрикционной передачи вращательного движения ведущего звена в поступательное ведомого

В качестве примера синтеза фрикционных механизмов рассмотрим синтез бесступенчатой передачи, т. е. передачи с регулируемым передаточным отношением (рис. 173). Механизм сострит из замкнутого дифференциала, в котором замыкающая цепь выполнена в виде фрикционной лобовой передачи, имеющей два фрикционных колеса (диска) Д4 и Дз. Колесо Д4 может перемещаться вдоль оси вращения на призматической шпон-

Если i > 1, то передача понижающая, или редуктор; если i < 1, то передача повышающая, или мультипликатор. Передачи выполняют с постоянным, переменным или регулируемым передаточным отношением. Изменение передаточного отношения может быть ступенчатым (коробка передач) и бесступенчатым (вариаторы).

Привод нагружающего устройства состоит из коробки скоростей 18, приводимой в действие электродвигателем 19 типа АОЛ 21-4 через сменную промежуточную зубчатую пару 20 с регулируемым передаточным отношением. Коробка скоростей соединена телескопическим шарнирным валом 21 с парой конических зубчатых шестерен 22 (i = 1), вращающих через кулач-118 ковую муфту нагружающую гайку.

Коробка скоростей состоит из червячной пары, двух блоков шестерен с регулируемым передаточным отношением (по шесть шестерен в каждом блоке) и зубчатой пары (i = 1,5), связанной с выходным валом. Скорость вращения выходного вала изменяется ступенчато, причем каждая ступень обеспечивает изменение скорости в 2,5 раза. Кроме того, в пределах каждой ступени можно дополнительно регулировать скорость вращения выходного вала коробки скоростей, меняя передаточное отношение промежуточной пары 20. Привод нагружающего устройства установки обеспечивает получение 104 различных скоростей вращения.