Ремонтное предприятие

На стадии создания ремонтной заготовки в основном формируются материал и структура рабочих поверхностей детали, что определяет ее послеремонтную надежность.

На операциях создания ремонтной заготовки в основном формируют состав материала рабочих поверхностей детали путем выбора материала покрытия и условий его нанесения, что в значительной мере определяет послеремонтную надежность детали. В дальнейшем необходимая совокупность структуры и свойств восстановленных поверхностей будет обеспечена термической, химико-термической и механической обработкой. Вид и свойства восстановительного покрытия, с одной стороны, и способ его обработки, с другой, должны быть совместимы между собой.

Выбор способа создания ремонтной заготовки определяет как трудоемкость процесса восстановления детали, расход материалов и энергии, так и последующую надежность восстановленной детали.

Механическая обработка ремонтной заготовки заключается в снятии фаски на радиально-сверлильном станке, предварительном и окончательном хонинговании. Однако силы натяга в сопряжении могут вызвать заметное изменение наружных размеров элементов восстанавливаемой детали.

Первый вариант термопластического обжатия гильзы цилиндра состоит в ее нагреве в жесткой, облегающей деталь снаружи оправке и последующем охлаждении. Второй вариант создания ремонтной заготовки гильзы цилиндра заключается в том, что внутри заготовки при равномерном перемещении нагревающе-охлаждающего узла в виде индуктора со спрейером создаются квазистационарное тепловое поле в материале гильзы и значительный осевой температурный градиент. Последний создает в изделии различное объемное состояние и внутренние напряжения, под действием которых происходит равномерное пластическое его обжатие. Длительность процесса 5...6 мин. Величина обжатия 0,9... 1мм.

Неравномерная инфляция в экономике различных стран содружества независимых государств затрудняет сопоставление между собой абсолютных экономических результатов, полученных в разное время. Выбран такой подход: за единицу денежной величины принималась минимальная заработная плата (МЗП) или ее сотая часть 3 (0,01) - санти-МЗП. Для сравнения: 0,01 МЗП соответствует затратам на создание ремонтной заготовки поршневого пальца карбюраторного двигателя с рабочим объемом 4,8 л. Припуск на шлифование этой заготовки создается нанесением хромового покрытия.

Наименьшие затраты на получение ремонтной заготовки дает способ 5 (рис. 3.53). Здесь отсутствует расход материалов, а затраты определяются лишь механической обработкой стыков крышек коренных подшипников (на 0,1...0,5 мм) и растачиванием отверстий.

Основная трудоемкость при создании ремонтной заготовки гильзы цилиндра приходится на формирование припусков на внутренней цилиндрической поверхности. Сравнивали между собой различные варианты создания припусков на этой поверхности (рис. 3.54).

Распространение современных материалов и нанесение покрытий из них требуют внедрения прогрессивных способов их обработки. Так, например, время механической обработки композитных покрытий и покрытий из оксидной керамики, нанесенных плазменным или детонационным напылением, в 5... 10 раз больше, чем время обработки покрытий, полученных электродуговой наплавкой. Использование в таких случаях традиционных процессов обработки связано с большим расходом инструмента, снижением качества поверхностей и, как следствие, ставит под сомнение возможность применения прогрессивного способа создания ремонтной заготовки и процесса восстановления детали в целом.

Очередность использования поверхностей восстанавливаемой детали в качестве базовых при ее механической обработке выбирается из графа отношений основных поверхностей ремонтной заготовки путем выделения вершин, не имеющих предков.

Если твердость ремонтной заготовки не позволяет применить лезвийную обработку или необходимо получить высокую точность детали с малой шероховатостью поверхностей, то применяют абразивную обработку.

При.наличии указанных документов ремонтное предприятие должно разработать и утвердить применительно к своим условиям технологическую документацию и другие связанные с ней документы (например, нормы времени, расхода материалов).

Как бы ни было совершенно ремонтное предприятие, есть ряд производственных задач по изготовлению новых деталей, которые для него непосильны или экономически нецелесообразны. Поэтому деятельность ремонтного предприятия связана с необходимостью получения некоторых деталей, узлов и агрегатов с заводов основного производства непосредственно или через базы снабжения (так называемый покупной ЗИП). Это предъявляет повышенные требования к системе материально-технического снабжения предприятия.

Ремонтное предприятие, по существу, снимает с потребителей большую часть ответственности за плохую работу машин. Представляется, что настало время подумать о расширении практики ремонта машин самим заводом-изготовителем.

При ремонте барабанов котлов высокого давления следует руководствоваться «Основными положениями по обследованию и технологии ремонта котлов высокого давления». Они являются обязательным руководящим материалом для электростанций, ремонтных предприятий и монтажных организаций. В «Основных положениях...» рассмотрены рекомендуемые способы ремонта относительно часто встречающихся повреждений металла, обнаруживаемых при обследовании барабанов паровых котлов. Если для обеспечения работы котла на номинальных параметрах требуется выполнение работ, регламентированных названными выше «Основными положениями», то технология ремонта разрабатывается ремонтным предприятием и согласовывается с руководством электростанции. Если же обнаружены дефекты, не предусмотренные в «Основных положениях», или требуется применение методов ремонта, не предусмотренных ими, то ремонтное предприятие раз-

Особой спецификой отличается организация ремонтных работ. Необходимость специализации и перехода от кустарных методов работ к индустриальным при ремонте оборудования и машин давно доказана. Пути решения этой задачи различны. Возможны.три варианта решения: ремонт могут производить, организация, эксплуатирующая данное оборудование, межотраслевое ремонтное предприятие и, наконец, предприятие, выпускающее данное оборудование. Какому же варианту следует отдать предпочтение? На этот вопрос можно правильно ответить, лишь учитывая специфику ремонта оборудования каждого вида.

Если известно, через какой срок данное сопряжение обязательно поступит вторично в ремонтное предприятие на контроль или ремонт, то по построенной схеме можно установить допустимый износ обеих деталей и допустимую величину зазора в сопряжении рассматриваемых деталей. Для этой цели необходимо влево от вертикали, соответствующей сроку службы /;,

воряли установленным техническим условиям ремонта и обеспечивали соответствующую последующую наработку и лишь бы при этом ни ремонтное предприятие, ни заказчик не имели материального ущерба.

Исходя из этого принципа легко доказывается неправильность определения стоимости ремонта деталей, узлов, агрегатов и целых машин по так называемым фактическим затратам на ремонт, поскольку при этом подсчете не учитывается остаточная стоимость деталей, поступающих на ремонтное предприятие бесплатно вместе с ремонтным фондом.

Дифференцированная прейскурантная цена на ремонт в этом случае получается как разность между отпускной и приемной остаточной стоимостью машины (агрегата, узла) одинакового наименования, типа и марки. Ясно, что и в этом случае ремонтное предприятие закупает столько требующих ремонта машин (агрегатов, узлов), сколько приобретают отремонтированных и у тех заказчиков, которые покупают эти отремонтированные машины (исключая случай первоначального образования фонда перепродажи).

Ремонтное предприятие выдает заказчику соответствующую квитанцию или акт приемки с указанием марки, заводского-номера и категории годности агрегата (узла, детали), принятого в ремонт.

На все приобретенные заказчиком отремонтированные машины, агрегаты и узлы предприятие выдает гарантии согласно установленным техническим условиям. Рекламации ремонтное предприятие рассматривает и удовлетворяет на основании общих правил.