Результаты ускоренных

Возник вопрос, можно ли улучшить результаты уравновешивания, изменяя количество и расположение плоскостей приведения?

Уравновешивать узлы можно в любой последовательности. Результаты уравновешивания удобно сводить в таблицу. В головке этой таблицы указывается наименование узлов и коэффициентов распределения. Весь процесс уравновешивания узлов разбивается на циклы. Каждый из циклов считается законченным, когда все узлы системы будут раскреплены один раз. Первому циклу отводятся три строки: в первую вписываются моменты защемления, во вторую — вторичные моменты защемления, в третью — уравновешивающие моменты. Каждому последующему циклу отводят две строки: в первую вписываются вторичные моменты защемления, во вторую — 'Уравновешивающие моменты. Алгебраические суммы всех моментов, помещенных в отдельных вертикальных столбцах таблицы, представляют собой действительные изгибающие моменты, возникающие по концам стержней системы от внешней нагрузки.

Принимая алгебраическую сумму моментов, действующих на/ защемления, наложенные на узлы, за неуравновешенные, производим уравновешивание узлов. Результаты уравновешивания записываем в табл. 4.

Результаты уравновешивания узлов системы записаны в табл. 5.

Эпюра изгибающих моментов изображена на фиг. 14, а. Результаты уравновешивания узлов системы записаны в табл. 5 над двойной чертой.

6. Уравновешиваем узлы системы. Результаты уравновешивания вписываем в такую же таблицу, как и при расчете систем с неподвижными узлами.

5. Уравновешивание узлов системы. Результаты уравновешивания записаны в табл. 41. Моменты в таблице увеличены в 100 раз.

Эпюра изгибающих моментов изображена на фиг. 45, д. 9. Результаты уравновешивания узлов системы записаны в табл. 45. Моменты в таблице увеличены в 1000 раз. Изгибающие моменты у защемленных концов стоек:

4. Уравновешивание узлов при действии моментов, равных единице, в сечениях над промежуточными опорами. Над двойной чертой в табл. 67 записаны результаты уравновешивания от действия момента, равного единице, в сечении над опорой 2(фиг. 55, б). Под двойной чертой записаны результаты уравновешивания от действия момента, равного единице, в сечении над опорой 5 (фиг. 55, в\ И в том, и в другом случае для большей точности вычислений приложенные к опорным сечениям моменты увеличены в 1000 раз. Изгибающие моменты у защемленных концов стоек:

Рассчитаем систему на единичный момент, приложенный к узлу 2 (момент увеличим в 1000 раз). Результаты уравновешивания узлов системы запишем в табл. 77 над двойной чертой, проведенной в ней. Изгибающие моменты у защемленных концов стоек вдвое меньше моментов у верхних концов тех же стоек.

Результаты уравновешивания узлов системы записываем в табл. 81 (моменты в таблице увеличены в 100 раз).

Износостойкость покрытий, используемых для технических сооружений, должна сответствовать требованиям эксплуатации. Твердость иногда приравнивают к истиранию, что не всегда справедливо. Хотя обычно более мягкий материал изнашивается под действием более твердого материала, в особых случаях можно наблюдать обратное явление. Испытания на истирание, в процессе которых измеряют повреждения, создаваемые трением при определенной нагрузке на поверхность стандартного образца или при обработке образца стандартными шлифовальными материалами, могут дать только сравнительные и эмпирические результаты. Следовательно, необходимо сравнить результаты испытания с данными, полученными в ходе эксплуатации, или с результатами натурных испытаний. Натурные испытания можно несколько ускорить, постоянно сохраняя максимальную агрессивность условий истирания. Результаты ускоренных испытаний должны быть тщательно проверены с учетом эксплуатационных требований, предъявляемых к испытуемым материалам.

При лабораторных испытаниях можно получить лишь сравнительные данные. Поэтому при ускоренных испытаниях новых сплавов и средств защиты-целесообразно одновременно испытывать сплавы или покрытия, о коррозионной стойкости которых уже имеются надежные данные. В каждой отрасли промышленности результаты ускоренных испытаний должны сопоставляться с данными по эксплуатации изделий, что дает возможность определить коэффициенты для пересчета и соответственно прогнозировать коррозионную-стойкость материалов при эксплуатации.

Таблица 9.2. Результаты ускоренных испытаний модельных ингибированных покрытий на основе лака МС-080

Коррозия ускоряется, если образцы находятся в быстром потоке жидкости при высоком давлении или когда пузырьки, имеющиеся в жидкости, попадают на поверхность образцов, что препятствует стабилизации защитного слоя. Для изучения коррозии в потоке с высокими скоростями нельзя просто вращать образец в жидкости, поскольку при этом жидкость также приводится во вращение, так что не удается точно определить действительную скорость относительного движения жидкости. В статье описаны новая аппаратура, методика и результаты ускоренных испытаний материалов в моноокиси фтора (OFj) при температуре —63 °С.

Новая дуплексная нержавеющая сталь (26Cr — 6Ni — 0,4Cu — ЗМо с добавками вольфрама и азота), обладающая повышенной стойкостью к щелевой коррозии в морской воде, разработана в Японии [158]. В этой же работе применен новый метод лабораторных испытаний на щелевую коррозию, заключающийся в погружении образцов в раствор, содержащий 3 % NaCl, 0,5 М Na2SO4 и активированный уголь. Результаты ускоренных лабораторных испытаний хорошо согласуются с натурными испытаниями.

Ниже приведены результаты ускоренных испытаний стандартных образцов пластмасс (ГОСТ 4651—63) на ползучесть при сжатии.

Наиболее прогрессивным при определении надежности и долговечности является метод ускоренных испытаний как отдельных деталей и сборочных единиц, так и автомобиля в целом. Как правило, результаты ускоренных испытаний автомобиля сопоставляются с результатами эксплуатационных испытаний, ибо только последние позволяют проверить соответствие созданного изделия многочисленным и специфическим требованиям эксплуатации.

В брошюре изложены методы ускоренных испытаний изделий машиностроения на надежность в зависимости от основного вида разрушения (усталость, износ, коррозия). Большинство рассмотренных методов могут быть применены как для стандартных образцов металлов, так и для конкретных деталей, узлов и машин. Рассмотрены также методы и результаты ускоренных испытаний на надежность некоторых видов изделий машиностроения, основные требования, предъявляемые к ускоренным испытаниям, и принципы их организации.

4. Увеличение нагрузок приводит к изменению натягов в прессовых соединениях и изменяет их прочность. Результаты ускоренных испытаний таких соединений могут не согласовываться с результатами, полученными при эксплуатации.

Следовательно, существует достаточно причин, способных исказить результаты ускоренных испытаний.

4в. Ускоренные испытания на срок службы. При очень сжатых сроках разработки, когда производство изделий может начаться еще до окончательного завершения этапа исследований и конструкторских испытаний, необходимо получить сравнительно быстро гарантию того, что изделие имеет заданный срок службы, а в конструкции, запущенной в производство с большим риском, нет слабых мест. Испытания на срок службы продолжительны и не могут дать достаточно быстро информацию, которой можно было бы воспользоваться для своевременного внесения исправлений в конструкцию. В таких разработках обычно применяется программа ускоренных испытаний на срок службы. Ускоренные испытания полезны также тогда, когда запасные части должны изготовляться одновременно с выполнением срочной программы производства основных изделий, а также и при больших сроках производства. Во втором случае данные об интенсивности отказов, определяемые на основе результатов нормальных испытаний на срок службы, нельзя получить достаточно быстро, чтобы хотя бы приближенно определить объем и темп поставки запасных частей до завершения всего производства. Поэтому проведение ускоренных испытаний на срок службы обязательно. Третий случай, когда используются результаты ускоренных испытаний на срок службы, является следствием того, что фактическая наработка на отказ отдельных элементов в изготовленной партии имеет статистическое распределение. Некоторые элементы в любой партии могут отказать значительно ранее средней наработки на отказ, определенной по данным испытаний на срок службы и других испытаний.