Результатам измерений

На втором этапе осуществляется разработка рабочей документации установочной серии, по результатам испытания которой также производится корректировка рабочего проекта. На третьем этапе по результатам изготовления и испытания головной (контрольной) серии окончательно корректируется и отрабатывается документация, необходимая для серийного производства новых моделей машин.

Обоснована техническая и экономическая целесообразность замены сплошной стенки на многослойную в трубах для магистральных газопроводов высокого давления. Рассмотрена конструкция трубы из отдельных многослойных обечаек и технологический процесс изготовления таких труб. Дан анализ конструктивных особенностей труб новой конструкции. Приведены данные по результатам изготовления опытных партий труб и сооруженного из них участка газопровода.

Для установочной серии предусматриваются проведение испытаний, корректировка конструкторских документов по результатам изготовления, испытаний и оснащения технологического процесса. При установившемся серийном производстве изготавливается и испытывается головная контрольная серия и корректируются конструкторские документы в соответствии с полностью оснащенным технологическим процессом.

На стадии разработки рабочей конструкторской документации завершается отработка конструкции на технологичность, обеспечиваются показатели качества, технико-экономические показатели и др. Разработка рабочей конструкторской документации непосредственно связана с технической подготовкой производства. При разработке ее решаются следующие вопросы: определение точности обработки; определение шероховатости поверхностей; выбор баз; простановка размеров; проведение проверочных расчетов на прочность, долговечность и т. п.; внесение коррективов в документации на основании расчетов; производство нормализационного и технологического контроля рабочих конструкторских документов; расчет окончательной себестоимости; расчет окончательного экономического эффекта; изготовление и испытание опытного образца, установочных серий, головной серии; корректировка конструкторских документов по результатам изготовления и испытания.

корректировку конструкторских документов по результатам изготовления и испытания опытных образцой. В процессе изготовления изделие впервые принимает пространственную форму согласно размерам, проставленным в плоских проекциях чертежей. При изготовлении опытного образца выявляется большинство ошибок, допущенных по невнимательности, а также ошибок, вызванных недостатками пространственного воображения конструктора. Ошибки пространственного воображения конструктора обусловлены следующими противоречиями, встречающимися в разработках:

Разработка КД, предназначенной для изготовления и испытания опытного образца (опытной партии), без присвоения литеры. Изготовление и предварительные испытания опытного образца (опытной партии). Корректировка КД по результатам изготовления и предварительных испытаний опытного образца (опытной партии).: Корректировка КД по результатам приемочных испытаний опытного образца (опытной партии) с присвоением документам литеры «О[»

Изготовление и испытание установочной серии по документам с литерой «О1». Корректировка КД по результатам изготовления и испытания установочной серии щ присвоением документам литеры «А»

Разработка КД, предназначенной для изготовления и испытания опытного образца (опытной партии), без присвоения литеры. Изготовление и предварительные испытания опытного образца (опытной партии). Корректировка КД по результатам изготовления и предварительных испытаний опытного образца (литера О). Корректировка КД по результатам приемочных испытаний опытного образца (литера О])

Передача изготовителю серийных изделий необходимой для ТПП конструктрской и технологической документации, отработанной по результатам изготовления и приемочных испытаний опытных образцов Выбор разработчика, если он не входит в одно объединение с изготовителем или не определен в заказе на создание изделия

Оценка технологической готовности производства к изготовлению изделий для приемочных испытаний Передача изготовителю серийных изделий необходимой для ТПП технологической документации, отработанной по результатам изготовления и приемочных испытаний опытных образцов

— уточнение (корректировку) документации, содержащей определяющие технологические и организационные решения по производству изделия, а также рабочей документации на технологические процессы и средства технологического оснащения — по результатам изготовления и испытаний опытных образцов и единичных изделий;

i решносгей размеров /, h и S между торцами кольца / и детали может быть зазор. Если такой зазор нежелателен, то ставят компенсаторное кольцо 2 (рис. 12.6, «), толщину К которого подбирают или получают подшлифовкой торцов по результатам измерений при сборке.

Детали, устанавливаемые на шлицевой конец вала, можно фиксировать способами, представленными на рис. 12.6, а- ч. Кроме того, использую! фиксацию шлицевым кольцом (рис. 12.6, д). Кольцо 7 перемещают вдоль вала, доводят до проточки, поворачивают на половину углового шага шлицев и крепят одним-двумя винтами 2 к торцу детали. Толщину S кольца подбирают или подшлифовываюг по результатам измерений при сборке.

Если компенсатором служит деталь, которую шабрят или шлифукп по результатам измерений при сборке, то в целях уменьшения припуска па шабрение или шлифование поля допусков цепочных размеров следует принимать: oi-верстий //11, валов //11, остальных +/741/2.

Наличие зазора г, который для подшипников с диаметром отверстия, например, свыше 50 до 80 мм может колебаться в пределах от 0 до 0,3 мм, является недостатком данного крепления. Для его устранения целесообразно между подшипником и пружинным упорным кольцом / ставить компенсаторное кольцо 2 (рис. 7.18,6). Подбором этого кольца по толщине или дополнительной его обработкой по результатам измерений на сборке зазор сводят к минимуму.

ца и полумуфты может возникнуть зазор. Если такой зазор нежелателен, между полумуфтой и кольцом / ставят компенсаторное кольцо 2 (рис. 20.2, г), толщину k которого подбирают или получают подшлифовкой торцов по результатам измерений при сборке.

В способах, приведенных на рис. 20.2, е, ж, з, возможный зазор между торцами полумуфты и кольца /, вызванный погрешностями размеров /, b и s, устраняют тем, что толщину s кольца подбирают или подшлифовывают торцы кольца по результатам измерений при сборке.

если компенсатором служит деталь, которую шабрят или шлифуют по результатам измерений при сборке, то в целях уменьшения припуска на шабрение или шлифование поля допусков

Наличие зазора z, который для подшипников с диаметром отверстия, например, свыше 50 до 80 мм может колебаться в пределах от 0 до 0,3 мм, является недостатком данного крепления. Для его устранения целесообразно между подшипником и пружинным упорным кольцом / ставить компенсаторное кольцо 2 (рис. 7.18, б). Подбором этого кольца по толщине или дополнительной его обработкой по результатам измерений на сборке зазор сводят к минимуму.

На рис. 20.2, ч полумуфту фиксируют на налу IUOCKIIM пружинным кольцом /. Вследствие nor реш постой ра ч м с рои /, h и v между горцами кольца и полумуфты может возникнуть зазор. Вели такой зазор нежелателен, между полумуфтой и кольцом / ставят компенсаторное кольцо 2 (рис. 20.2, <•), толщину k которого подбирают или получают подшлифовкой торцов по результатам измерений при сборке.

В способах по рис. 20.2, с, ж, з возможный зазор между торцами полумуфты и кольца /, вызванный погрешностями размеров /, b и s, устраняют тем, что толщину s кольца подбирают или подшлифовывают торцы кольца по результатам измерений при сборке.

— если компенсатором служит деталь, которую шабрят или шлифуют по результатам измерений при сборке, то в целях уменьшения припуска на обработку поля допусков цепочных размеров следует принимать: отверстий Ю, валов А9, остальных ± /79/2;