Расчетное напряжение

Передачи -paoofaef лучше при 'небольшом провисании холостой ветви цепи. Поэтому расчетное межосевое расстояние рекомеидуюУ уменьшать примерно на (0,002... 0,004)а. Длина цепи увеличивается по мере износа шарниров (см. ниже), поэтому в конструкции должны быть предусмотрены специальные устройства для регулирования провисания цепи. Обычно это достигается перемещением опор одного из валов или установкой специальных натяжных звездочек.

Для обеспечения провисания холостой ветви, необходимого для нормальной работы передачи, расчетное межосевое расстояние уменьшают на (0,002.. .0,004) а.

где а — расчетное межосевое расстояние зубчатой передачи, в которой делительные окружности совпадают с начальными; d — диаметр делительной окружности.

Для нормальной работы передачи ведомая ветвь должна иметь необходимую стрелу провисания, для чего расчетное межосевое расстояние нерегулируемых передач уменьшают на (0,002... 0,004)а'.

Для нормальной работы передачи ведомая ветвь должна иметь небольшое провисание / (см. рис. 3.59), для чего расчетное межосевое расстояние уменьшают на (0,002 ... 0,004) а'.

Задаваясь отношением ip = b/fl = 0,05-5-0,5 и значением [a]K, можно определить расчетное межосевое расстояние

Для нормальной работы передачи ведомая ветвь должна иметь необходимую стрелу провисания, для чего расчетное межосевое расстояние нерегулируемых передач уменьшают на (0,002...0,004)а'.

Для нормальной работы передачи ведомая ветвь должна иметь небольшое провисание /, для чего расчетное межосевое расстояние уменьшают на (0,002...0,004) а (рис. 21.8).

Уточненное расчетное межосевое расстояние

Уточненное расчетное межосевое расстояние А, мы 1 ' Гт 2l + 22 +

Округлив до целого четного числа, принимаем Z3B-130, тогда расчетное межосевое расстояние без учета провисания холостой ветви составит

<тн - номинальное расчетное напряжение;

Расчетное напряжение изгиба в зубьях колеса

Расчетное напряжение изгиба в зубьях шестерни

Расчетное напряжение изгиба должно быть CTF< 1,1 [cj]f. 10. Проверка зубьев колес по контактным напряжениям.

Расчетное контактное напряжение

Расчетное контактное напряжение должно быть в интервале a/f = (0,9. ..1,03) [<т]н. При несоблюдении этого условия изменяют диаметр колеса de2.

Расчетное напряжение должно быть в интервале ая = = (0,9...1,1) [ст]н. При несоблюдении этого условия изменяют межосевое расстояние передачи.

Расчетное напряжение изгиба

Расчетное напряжение изгиба в зубьях колеса aF2 = = AVa Y^KnKf]( Y,..2Ftl(b2m) = 1 -0,92 • 1 • 1,2 • 3,61 • 2464/(34 • 1,5) = = 192,6 Н/мм", что меньше [a]F2 = 294 Н/мм2. Расчетное напряжение изгиба в зубьях шестерни aF1 =aF2yFi/yf2 = = 192,6-3,9/3,61=208,0 Н/мм2, что также меньше [a]F1 = = 310 Н/мм2.

Расчетное напряжение превышает допускаемое в 650/637ж »1,02 раза, что находится в допустимых пределах.

Для того чтобы найти числовое значение коэффициента формы зуба 7F, следует предварительно определить приведенное число зубьев zK2 = r2/cos3Y = 36/cos3-9, 7659 =37,6. По формуле (2.86) или по табл. 2.12 коэффициент KF=1,6. Расчетное напряжение изгиба (2.87)