Синхронные генераторы

Нерегулируемый с редкими пусками мощностью более 80 кВт Синхронные двигатели Компрессоры, насосы (нерегулируемые), двигатель-генераторы, непрерывные нерегулируемые прокатные станы

Нерегулируемый с редкими и не очень частыми пусками небольшой и средней мощности Асинхронные двигатели с к. з. ротором и нормальным скольжением Центробежные насосы и вентиляторы, двигатель-генераторы, транспортеры и конвейеры, нерегулируемые приводы металлорежущих станков

Нерегулируемый с частыми пусками и приводы со значительными маховыми массами Асинхронные двигатели с к. з. ротором, с повышенным скольжением и двигатели с фазным ротором Кузнечно-прессовые машины, ножницы, станки с большой частотой пусков и реверсов, например, винторезные автоматы

Нерегулируемый с редкими пусками мощностью более 80 кВт Синхронные двигатели Компрессоры, насосы (нерегулируемые), двигатель-генераторы, непрерывные нерегулируемые прокатные станы

Нерегулируемый с редкими и не очень частыми пусками небольшой и средней мощности Асинхронные двигатели с к. з. ротором и нормальным скольжением Центробежные насосы и вентиляторы, двигатель-генераторы, транспортеры и конвейеры,-нерегулируемые приводы металлорежущих станков

В настоящее время в технологических машинах получают применение синхронные электродвигатели переменного тока [41, 104]. Синхронные двигатели обладают высокими энергетическими показателями и повышенной надежностью, благодаря чему эффективно используются в мощных агрегатах с длительным режимом работы. По исполнению ротора класс синхронных электродвигателей разделяется на два подкласса: двигатели с неявнополюсным (цилиндрическим) ротором; двигатели с яв-нополюсным ротором. Конструктивные свойства каждого типа синхронных двигателей, а также особенности различных режимов работы таких двигателей рассмотрены в специальной литературе [16, 71, 58].

—• Параллельная работа 1 (1-я) — 536 Синхронные двигатели 1 (1-я) — 536; 8—22

Изменение приложенного напряжения. Этот способ применим при питании электродвигателя от своего генератора — система Леонарда. В этом случае цепь якоря шунто-вого двигателя питается от шунтового генератора, приводимого во вращение любым двигателем. В современных условиях для этой цели используются либо асинхронные, либо синхронные двигатели. С помощью изменения тока возбуждения генератора изменяется и напряжение, приложенное к цепи якоря двигателя. Изменение тока возбуждения генератора от максимального значения в одном направлении до нуля и затем от нуля до максимального значения обратного направления позволит снизить скорость электродвигателя от максимальной до нуля и затем получить вращение в обратном направлении.

Синхронные двигатели

Общие сведения. Трёхфазные асинхронные двигатели являются наиболее распространённым типом электродвигателей. Асинхронный двигатель состоит из неподвижного статора и вращающегося ротора. Статор асинхронного двигателя конструктивно аналогичен статору синхронной машины. Ротор — цилиндрическое тело из листовой динамной стали с обмоткой, уложенной в пазы, выштампованные на наружной поверхности. При питании обмотки статора трёхфазным током она создаёт в воздушном промежутке вращающееся магнитное поле. Число полюсов этого поля определяется типом обмотки. Скорость вращения поля или синхронная скорость

18. Синхронные двигатели для привода компрессоров. Техн. справочник, Энергоиздат, 1941.

грева металлов, УЗ и трансп. аппаратуры. Для генерирования электрич. тока с частотами до 500 Гц при мощностях 500 кВт и более применяют обычно явнополюсные синхронные генераторы с увелич. числом пар полюсов. На более высоких частотах используют индукторные генераторы. В качестве привода Г.п.ч. чаще всего служат асинхронные электродвигатели.

ПЕРЕМЕЖАЮЩАЯСЯ ДУГА - Открытая электрическая дуга, периодически угасающая и вновь появляющаяся в электроустановках высокого напряжения и на проводах ЛЭП. Возникает при электрич. перекрытии изоляции (электрич. разряде по поверхности изолятора) в сетях с изолиров. нейтралью за счёт ёмкостных токов. В сетях 6-35 кВ нейтрали трансформаторов заземляют через индуктивное сопротивление, чем уменьшают силу ёмкостного тока в месте замыкания и предотвращают П.д. ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ГЕНЕРАТОР -электромашинный генератор, преобразующий механич. энергию вращения в электрич. энергию перем. тока. В зависимости от способа возбуждения и индуктирования эдс различают синхронные генераторы, асинхронные генераторы и индукторные П.т.г.

электромашинный — электрич. машина, преим. однофазная, генерирующая ток в диапазоне частот от 100 Гц до 10 кГц (иногда выше); Г. п. ч. применяют гл. обр. в качестве источников питания установок индукц. нагрева металлов, ультразвуковой и трансп. аппаратуры. Для генерирования электрич. тока с частотами до 500 Гц при мощностях 500 кЁт и более применяют обычно явнополюс-ные синхронные генераторы с увеличенным числом пар полюсов. На более высоких частотах, особенно при малых мощностях, используют индукторные генераторы. В качестве привода Г. п. ч. чаще всего служат асинхронные электродвигатели.

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ГЕНЕРАТОР — электромашинный генератор, ,-' преобразующий механич. энергию вращения в *электрич. энергию перем. тока. В зависимости от способа возбуждения и индуктирования эдс различают синхронные генераторы, асинхронные генераторы и индукторные П. т. г.

Наряду с поставками для нужд электроэнергетики генераторов для паровых, газовых и гидравлических турбин, предприятиями электротехнической промышленности осуществлялась комплектация таких механизмов, как насосы, вентиляторы, дымососы, дизель-генераторы, крупными электрическими машинами, конструкции которых с учетом новейших требований разработаны в текущей пятилетке (синхронные генераторы СБГД-6300, электродвигатели серий ВАЗ, АВЦ и др.).

Синхронизация хода регулируемых электроприводов 8 — 68 Синхронные генераторы — Характеристика I

Первые синхронные генераторы, приводимые в действие паровыми машинами или двигателями внутреннего сгорания через ременную передачу, работали с малым числом оборотов; окружная скорость ротора для таких машин составляла не более 15—25 м/с. С ростом мощности электрических генераторов повышалось требование равномерности вращения, что не обеспечивалось ни паровой машиной, ни двигателями внутреннего сгорания с их пульсирующим движением поршня и кривошшшо-шатун-ным механизмом. В связи с этим в начале 90-х годов были разработаны специальные генераторы маховикового типа, в которых для уменьшения неравномерности хода была увеличена инерция вращающихся частей. В этих генераторах вращающиеся индукторы одновременно играли роль маховиков для первичного двигателя. Первичные поршневые двигатели накладывали определенные ограничения на конструкции синхронных генераторов: их приходилось строить с большим числом полюсов, что, в свою очередь, увеличивало расход активных материалов и потери энергии в машине. Таким образом, хотя паровая машина к концу XIX в. достигла высокой степени совершенства, она не годилась для привода мощных электрических генераторов, так как не позволяла сконцентрировать большие мощности в одном агрегате и создать требуемые высокие скорости вращения. На смену паровым машинам пришли паровые турбины. Первоначально использовали сравнительно тихоходные турбины конструкции шведского инженера Г. П. Лаваля [35].

Генераторы опорных сигналов применяются не только при измерении неуравновешенности по способу компенсации, но также используются при устранении неуравновешенности приводного устройства ротора на балансировочной машине и особенно сменных их частей при переходе от балансировки ротора одного размера к другому. Например, в случае балансировки ротора на оправке, если она кон-сольно укреплена на балансировочном шпинделе, трудно обеспечить ее биение меньше 0,02 мм, а это вносит ошибку по смещению центра массы 10 мк. Обычно, для устранения этого опытным путем подбирают соответствующие противовесы, но их подбор является достаточно трудоемким процессом, что снижает производительность балансировочной машины при серийной работе, связанной со сменой оправок. Гораздо целесообразнее, иметь в конструкции балансировочной машины специальные синхронные генераторы для компенсации такого рода неуравновешенности. Затрата времени на компенсацию неуравновешенности генераторами в этом случае значительно уменьшается.

Синхронные генераторы переменного тока работают параллельно; процесс работы принуждает их иметь тогда одну и ту же обо-

Авиационные синхронные генераторы изгртовляются мощностью от 7,5 до 120 кет. Трехфазные синхронные генераторы типа СГС имеют номинальное линейное напряжение 208 или 360 в. Однофазные генераторы типа СГО имеют номинальное напряжение 120 или 208 в. Привод этих генераторов осуществляется через редуктор непосредственно от турбокомпрессора авиадвигателя. Бесконтактные (бесщеточные) синхронные генераторы типа ГТ имеют систему возбуждения, состоящую из многофазного возбудителя с вра-щающимися выпрямителями и подвозбудителя с постоянными магнитами. Применяются также бесконтактные синхронные генераторы, не имеющие вращающихся обмоток. Обмотка возбуждения гаких генераторов расположена на статоре, а периодически изменяющееся магнитное поле создается вращающимся ротором, имеющим своеобразную конструкцию.

Синхронные генераторы с приводом от других типов двигателей (дизельных, внутреннего сгорания, поршневых, паровых и др.) выполняются на небольшую мощность для питания автономных нагрузок.