Скоростной обработки

— Шестерни 11 — 58, 67; — Скоростной коэфициент 11—68

б) С2 ^скоростной коэфициент (табл. 152), учитывающий влияние центробежной силы, под действием которой уменьшается сцепление ремня со шкивом:

Таблица 152 Скоростной коэфициент С,

8. Скоростной коэфициент при v = 22 м/сек по табл. 152 (интерполяция) С3 = 0,81.

С2 — скоростной коэфициент, учитывающий влияние центробежной силы. Ввиду низкого

Скоростной коэфициент С, для быстроходных передач

Геометрический коэфициент Сг берётся по табл. 151; скоростной коэфициент С2 — по табл. 152. Ввиду того, что скорость круглых ремней обычно не превышает 12 — 15 м/сек, можно принимать CjRsl.O.

Скоростной коэфициент С, для клиноремённых передач

фициент полезного -действия удара, равный 0,8 — 0,9; Afi — работа деформации за последний удар. A h = wm aft sk V, где w — скоростной коэфициент (см. стр. 276); eft— степень деформации, принимаемая для последнего удара (выбирается меньше критической). Для стали ЕА=: 0,025 - 0,060 (см. стр. 277). Для получения Ah в кгм следует подставлять еь в кг/мм3, а V. — в CMS.

где w — скоростной коэфициент, принимается w = 2,5; г— коэфициент, учитывающий неравномерность распределения напряжений, принимается

Скоростной козфициент х учитывает число . повторных нагрузок и зависит от того, насколько часто работает данная ступень в коробке передач. Чем больше полный вес автомобиля, тем чаще при прочих равных условиях работает данная замедляющая передача, тем меньше ,градиент" Gf, а вместе с ним и скоростной коэфициент х и, следовательно, тем выше расчётное напряжение. Чем больше передаточное число 1К, тем реже включается данная ступень, тем больше .градиент" Of, а вместе с ним и скоростной коэфициент х и, следовательно, тем меньше расчётное напряжение.

При осевой сборке отливка корпуса, разделенного на отсеки, проста. Механическая обработка весьма удйбна. Обрабатываемые поверхности открыты для обзора, доступны для подвода режущего инструмента и легко промеряются. Так как обработка производится .по непрерывным цилиндрическим поверхностям, то при изготовлении отсеков могут быть применены методы скоростной обработки. • """' '^

С. м., получаемые по стекольной технологии с последующей кристаллизацией стекла, названы в СССР ситаллами (см. Ситаллы), в США — пирокерамом, в ФРГ — витрокерамом. Т. о., группа С. м. включает изделия стеклоцементной керамики, получаемые керамич. способом, и сигаллы, получаемые по стекольной технологии. К ним относятся стеклоцемент-ные абразивные круги, к-рые используются для скоростной обработки металлов, а при шлифовке стекла дают в 2—2,5 раза лучшие результаты, чем абразивный инструмент, изготовленный на др. видах связок. К С. м. относятся также электровакуумная и высокочастотная керамика, авиаизоляторные свечи, для изготовления к-рых используются в качестве связок специально разработанные составы стекол или фритт. Широкие перспективы получения различных стеклокерамич. материалов открывает ситаллич. способ. Получаемые по этому способу С. м. используются для изготовления строительных, саиитарно-тех-нич., архитектурно-декоративных, скульптурных, дорожных, звуко- и теплоизоляционных изделий, трубопроводов, машиностроительных, инструментальных, радио- и электротехнич. деталей, в быту для изготовления хозяйственной и жаропрочной посуды, бутылей и т. д. Наряду с химич. сырьем для их изготовления могут быть использованы шлаки и золы, горные породы и нерудные ископаемые. Относящиеся к таким материалам амер. пирокера-мы марки 9605 и 9606 имеют соответственно след, св-ва: уд. вес 2,62 и 2,60, темп-ру размягчения 1350° и 1250°, коэфф. линейного термич. расширения (20—300°) 14-10~7 и 57-10~7, прочность при изгибе 2590 и 2240 кг/ж.»2, диэлектрич. постоянную при частоте 10е 6,1 и 5,6, коэфф. потерь 0,010 и 0,014. Св-ва С. м. могут изменяться в широких пределах.

Конструкция токарных полуавтоматов последних моделей отличается рядом преимуществ перед ранее освоенными. Уделено большое внимание повышению мощности и жесткости станков и приспособлению их для скоростной обработки, повышению коэффициента полезного действия привода путем сокращения длины кинематической цепи от мотора к шпинделю. Сменные кривые (кулачки) для привода движения суппортов заменены постоянными, улучшено управление станком.

Для успешного внедрения скоростной обработки металлов резанием на каждом рабочем месте требуется разрешение ряда вопросов, из которых главнейшими являются:

Успешное внедрение рациональной скоростной обработки металлов резанием с увеличенными подачами требует:

Диаметр фрезы для скоростной обработки выбирается в зависимости от числа зубьев, числа оборотов шпинделя станка, ширины фрезерования (при торцовом фрезеровании) и толщины детали (при разрезке).

21. Куч ер И. М. Токарные станки для скоростной обработки, Машгиз, 1953.

При осевой сборке отливка корпуса, разделенного на отсеки, проста. Механическая обработка весьма удобна. Обрабатываемые поверхности открыты для обзора, доступны для подвода режущего инструмента и легко промеряются. Так как обработка производится по непрерывным цилиндрическим поверхностям, то при изготовлении отсеков могут быть применены методы скоростной обработки.

Один из инициаторов скоростной обработки металлов резанием, токарь Московского завода шлифовальных станков П. Б. Быков, выполнивший за 1946—1949 гг. 23 годовые нормы и применяющий при обработке некоторых деталей скорости резания, превосходящие тысячу метров в минуту, постоянно заботится об образцовой организации рабочего места для экономии труда" и времени.**

Токарь-стахановец Ленинградского завода им. Свердлова Г. С. Борткевич, добившийся выдающихся результатов в области скоростной обработки металлов резанием, говорит: „Высокие скорости — не самоцель. Они ценны тем, что выявляют могучие резервы для увеличения производительности труда. И для того, чтобы эти недавно ещё скрытые возможности были использованы полностью, уже недостаточно одной только новой геометрии резцов и подготовки оборудования. Нужна также ещё тщательно продуманная организация работы у станка." *

* Ещё в 1936—1937 гг., впервые в мировой практике, группа инженеров Киевского краснознамённого завода провела работу по внедрению скоростной обработки закалённой стали путём упрочнения лезвий твердосплавных инструментов при изменении положительных углов передних граней на отрицательные (см. ЭСМ, т. 7, стр. 77). В дальнейшем в ряде отечественных лабораторий и институтов были проведена обширные исследования, направленные на повышение производительности при обработке металлов резанием; крупнейший вклад в дело практического освоения скоростных режимов внесли стахановцы-скоростники — тт. I . Борткевич, П. Быков и их последователи. Внедрению скоростных режимов способствовало также освоение советской промышленностью таких высококачественных марок твёрдых сплавов, как Т 15Кб и Т6К10.