Скреперными установками

ЗОЛОТОЕ СЕЧЕНИЕ, гармоническое деление, - деление отрезка прямой на две части, при к-ром длина всего отрезка так относится к длине большей его части, как длина большей к меньшей. Это отношение может быть выражено приближённо дробями 2/з, 3/5, 5/в и т.д. Термин «З.с.» ввёл Леонардо да Винчи (кон. 15 - нач. 16 вв.). З.с. - одно из средств пропорцией, гармонизации архит. сооружений. ЗОЛОУДАЛЕНИЕ - удаление золы и шлаков, скапливающихся в зольных и шлаковых бункерах, топочных камерах, газоходах, золоуловителях котельных агрегатов при сжигании в них твёрдых топлив. Производств, и отопит, котельные обычно оборудованы системами механич. 3., включающих скреперные установки, скиповые подъёмники, конвейеры и др. средства механизации. На тепловых электростанциях наиболее распространено гидрозолоудаление, реже пневмозолоудаление. Гидрозолоудаление осуществляется смывным потоком воды (низконапорное) или потоком, подаваемым багерным насосом или др. гидроаппаратом (вы-соконапорнре).

При механизированном удалении могут быть применены .скиповые и другие подъемники, скреперные установки, скребковые конвейеры, шнеки и некоторые другие устройства. К постоянно действующим устройствам относится гидравлическая система удаления шлака и золы с багерными насосами и аппаратами Москалькова.

Реальное воплощение такой эквивалентной схемы может быть различным. К такой схеме могут быть приведены, в частности, трансмиссии приводов угольных комбайнов с массивными исполнительными органами, механизмы привода ходовой части и исполнительного органа погрузочных машин, различные типы грузоподъемных машин, скреперные установки и т. п. В действительности в приводе этих машин имеет место значительно более сложное распределение масс, поэтому значения параметров эквивалентной схемы должны быть выбраны таким образом, чтобы динамические характеристики системы как можно более точно соответствовали реальности. В этом отношении большую помощь может оказать диаграмма масс, построение которой объяснено в § 2. На рис. 2. 1 в качестве примера показаны кинематическая схема и диаграмма масс, построенная таким образом для привода исполнительного органа врубовой машины КМП.

Для механизации погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ по штабелировке угля и торфа на складах применяются разгрузочные эстакады высотой 2 л и более и приемные траншеи глубиной до 1,5—2 м для разгрузки прибывающих железнодорожных маршрутов; передвижные стреловые краны на железнодорожном или гусеничном ходу, оснащенные грейфером емкостью до 2—2,5 м3; одноковшовые погрузчики типа Т-157; скребковые разгрузчики типа Т-182А; козловые краны грузоподъемностью 5— 10 т; скреперные установки производительностью до 50—100 т/ч; ленточные конвейры с шириной ленты до 800—1200 мм; бульдозеры, осуществляющие главным образом перемещение насыпанных масс и обеспечивающие образование штабелей, их разравнивание и уплотнение.

Канализационные насосы 12—372 Канатики льняные — Стандарты 4 — 355 Канатно-башенные скреперные установки 9 —

Скреперные установки канатно-башенные 9 — 1158

Склады топлива делятся на открытые и закрытые. Последние представляют собой подземные бункеры с затворами или питателями, передающими топливо на ленточные транспортёры или вагонетки. В большинстве случаев применяются открытые склады (см., ЭСМ т. 14, стр. 448). В зависимости от мощности станции, вида топлива, территориального расположения станции и местных условий открытые склады оборудуют ручными вагонетками — коппелевскими или видоизменёнными, электрическим тельфером с грейфером, железнодорожными или мостовыми кранами с грейферами. При очень прочных топливах могут применяться скреперные установки.

К группе машин и установок наземного и надземного (подвесного) транспорта, которые перемещают грузы отдельными количествами и для преобладающего большинства которых характерна цикличность действия с остановками в пунктах загрузки и разгрузки, относятся самоходные и несамоходные тележки, движущиеся по безрельсовым дорогам, установки рельсовой наземной откатки со стационарными и подвижными двигателями, скреперные установки, подвесные канатные дороги и подвесные рельсовые дороги.

Скреперные установки. Скреперные установки с неподвижными двигателями (канатные).

Для механизации удаления шлака и золы в котельных малой производительности применяются скреперные установки.

— потока 118 Скреперные установки 198 Сланцы 47

стороны траншеи, оборудованные скреперными установками, которыми он подается в два бункера приемного устройства 2. Из бункеров уголь при помощи лотковых питателей поступает на ленточные конвейеры 3 и подается в дробильное отделение, а затем в приемный бункер канатной дороги 4 или на склад 5, где он укладывается в штабель высотой до 8 м. Склад оборудован двумя скреперными установками 6, из которых одна резервная. Каждая из них снабжена передвижной хвостовой башней, что позволяет обслуживать всю территорию склада.

Склад оборудован двумя скреперными установками и передвижными хвостовыми башнями высотой 5,5 м с электрическим приводом.

Подача топлива к головному штабелю из приемных устройств производится четырьмя скреперными установками.

3-1. Склады с канатными скреперными установками ...........•........ 35

Технологическая схема подобного пристанционного расходного склада представляется в следующем виде. Прибывающие на электростанцию железнодорожные составы с топли: вом разгружают в приемном устройстве посредством вагоноопрокидывателей. Из бункеров под вагоноопрокидывателями топливо ленточными конвейерами подается либо в бункер котельной для сжигания или же при заполнении этих бункеров топливо транспортируется системой ленточных конвейеров на расходный склад. С последнего по ходу топлива складского конвейера топливо на складе разгружается в траншею в случае механизации склада мостовым перегружателем или в первичную кучу, когда склад механизирован колесными скреперами и бульдозерами. Из траншеи или первичной кучи топливо забирается указанными механизмами и укладывается в штабеля. Со склада топливо выдается также конвейерами, как и при подаче на склад. При оборудовании склада мостовым перегружателем топливо подается на конвейер, располагаемый параллельно штабелю, а затем на конвейеры основного тракта топливоподачи. При механизации склада колесными скреперами и бульдозерами эти механизмы забирают топливо из штабеля и подтаскивают его к подземным бункерам, из которых оно ленточным конвейером подается к конвейерам тракта топливоподачи. Подачу топлива на склад и выдачу его со склада ленточными конвейерами зачастую выполняют также на складах электростанций, оборудованных канатными скреперными установками.

На электростанциях СССР, использующих в качестве топлива уголь и сланец, сооружают склады топлива следующих типов (рис. 1.2-1): а) с кранами-перегружателями; б) с бульдозерами и колесными скреперами (на тракторной тяге); в) с канатными скреперными установками; г) со стреловыми грейферными кранами на гусеничном ходу; д) с мостовыми грейферными кранами и др. Тип склада характеризуют применяемые на нем основные механизмы для выполнения складских операций. Ниже приведено краткое описание некоторых схем указанных типов складов и конструкций применяемых механизмов и устройств.

из штабелей и подают к загрузочным бункерам 6, расположенным над конвейером 2. Склады 'с бульдозерами при указанном расходе топлива со склада ввиду простоты их устройства и обслуживания и относительно небольших капиталовложений на их сооружение успешно конкурируют со складами, оборудованными стреловыми грейферными кранами на гусеничном ходу и канатными скреперными установками.

3-1. СКЛАДЫ С КАНАТНЫМИ СКРЕПЕРНЫМИ УСТАНОВКАМИ

На отечественных электростанциях угольные и сланцевые склады, оборудованные канатными скреперными установками, применяют при расходе топлива до 150"—200 Tjn.Ha некоторых зарубежных электростанциях эксплуатируют угольные склады с канатными скреперными установками производительностью до 600 т/ч при емкости скреперных лопат 8 т.

100 ж и оборудован двумя скреперными установками. Каждая установка состоит из скреперной лопаты /, двухбарабанной скреперной лебедки 2, тяговых канатов 3 и 4, прикрепляемых к скреперной лопате и наматываемых на барабаны лебедки, а также на направляющие головные блоки 6, смонтированные на головном пилоне 5, и на хвостовые блоки 8 хвостовой тележки 7 *.

На предприятиях угольной промышленности имеются склады, оборудованные скреперной лебедкой, установленной на передвижной хвостовой тележке, и на 'ней же находится будка скрепериста (рис. 3-5). Преимущество такой схемы склада перед схемой со стационарными скреперными установками состоит в том, что отпадает необходимость строить отдельное помещение для лебедки с фундаментом для яее; ле'бедка, установленная на хвостовой тележке, используется в качестве противовеса; усилия, действующие на рельсовый путь