Сегментных подшипников

Сегментные подшипники

Как и все многоклиновые подшипники, сегментные подшипники обеспечивают виброустойчивость только при малом .относительном зазоре (на участках расположения шарниров).

Несмотря на высокие антивибрационные характеристики, сегментные подшипники применяют редко. Изготовление их гораздо сложнее, чем многоклиновых подшипников с неподвижными несущими поверхностями. Вследствие вихреобразования в полостях между сегментами суммарное тепловыделение в них значительно больше, чем в подшипниках с плавными переходами между несущими поверхностями.

Сегментные подшипники имеют следующие достоинства: а) обеспечивают без-вибрационную работу; б) обеспечивают отсутствие кромочных давлений; в) при приработке и износе сохраняют клиновую форму зазора.

Важнейшее значение для работы подшипников имеет отсутствие существенных кромочных давлений и связанные с этим тенденции конструирования: уменьшение длины подшипников или переход на самоустанавливающиеся подшипники. Наиболее перспективны самоустанавливающиеся в двух плоскостях сегментные подшипники. Эти подшипники, как правило, обеспечивают безвибрационную работу, сохраняют клиновую форму зазора, снимают кромочные давления [67, 68, 76—78, 98, 251,. 252]..

Сегментные подшипники

Как и все многоклиновые подшипники, сегментные подшипники обеспечивают виброустойчивость только при малом .относительном зазоре (на участках расположения шарниров).

Несмотря на высокие антивибрационные характеристики, сегментные подшипники применяют редко; Изготовление их гораздо сложнее, чем многоклиновых подшипников с неподвижными несущими поверхностями. Вследствие вихреобразования в полостях между сегментами суммарное тепловыделение в них значительно больше, чем в подшипниках с плавными переходами между несущими поверхностями.

Сегментные подшипники широко используются за рубежом. Фирма ВВС применяет трехсегментные подшипники диаметром до 900 мм и считает, что такие подшипники, выполненные из обычных материалов, пригодны для быстроходных п тихоходных турбин мощностью до 2000 МВт, а после изыскания новых материалов — для еще более мощных турбин [44].

По рекомендации ЦКТИ (В. И. Олимпиева и А. В. Камского), в диапазоне руд<0,4-;-0)5 МПа сегментные подшипники имеют наибольшие преимущества. Они обеспечивают устойчивость ротора при больших ПАС, чем эллиптические подшипники, в зоне руд<0,7-=-0,8 МПа. Область применения эллиптических подшипников руд = 0,5^-0,8 МПа при небольших ПАС.

Опорные подшипники ЦНД — выносного типа, они опираются непосредственно на фундаментную раму. Завод перешел от встроенных к выносным подшипникам, чтобы увеличить жесткость опор, уменьшить расцентровку ротора из-за температурных расширений, а также чтобы расширить выходной патрубок в осевом направлении для лучшей организации в нем потока. Для уменьшения механических потерь применены сегментные подшипники.

На практике наблюдаются случаи, когда работа подшипника в режиме жидкостного трения становится неустойчивой и сопровождается вибрацией цапфы. Вибрация свойственна главным образом быстроходным и легконагру-женпым подшипникам. Одним из признаков возможности образования вибраций является малое значение х (порядка <0,5). Разработано несколько способов устранения вибраций: эллиптическая расточка вкладышей, применение сегментных подшипников, изменение места подвода смазки и т. д. [37].

Рис. 18.14. Схема сегментных подшипников

Подшипники из древесных пластиков. Из древесных пластиков изготовляют главным образом тяжелонагруженные подшипники больших диаметров, что и определяет их конструктивное исполнение. В большинстве случаев такие подшипники бывают сегментными с интенсивным охлаждением, в остальном они мало чем отличаются от сегментных подшипников из текстолитов.

Ориентировочные размеры сегментных подшипников для горизонтальных и вертикальных валов приведены в табл. 100. Сборочный чертёж крупного сегментного подшипника гидротурбины приведён на

При расчете кольцевой пяты или сегментных подшипников кольцевой сектор или сегмент рассматривается как скользящая опорная поверхность, ограниченная прямоугольным контуром.

Конструкции сегментных подшипников с продольными и поперечными сегментами показаны на фиг. XI. 9. Кроме способов крепления сегментов, показанных на этой фигуре, применяют еще и другие способы крепления (фиг. XI. 10).

Фиг. XI. 9. Конструкции сегментных подшипников: а — с продольными сегментами; б — с поперечными сегментами.

Сегментный подшипник был обстоятельно исследован на ХТГЗ [19]. Его рабочая поверхность сегментов в два раза меньше, а несущая способность выше, чем обычного подшипника при l/dm = 0,7. Увеличение несущей способности достигается применением составных охлаждаемых сегментов (рис. III. 14, б), не подверженных заметным термическим деформациям. Преимущества сегментных подшипников растут с увеличением диаметра шейки.

На практике наблюдаются случаи, когда работа подшипника в режиме жидкостного трения становится неустойчивой и сопровождается вибрацией цапфы. Вибрация свойственна главным образом быстроходным и легконагруженным подшипникам. Одним из признаков возможности образования вибраций является малое значение % (порядка <0,5). Разработано несколько способов устранения вибраций: эллиптическая расточка вкладышей, применение сегментных подшипников, изменение места подвода масла и т. д. [38].

18. Почему при использовании сегментных подшипников не может возникнуть низкочастотная масляная вибрация?

б) применение сегментных подшипников с эллиптической расточкой (рис. 16, е), имеющих преимущества по влиянию на виброустойчивость по сравнению с сегментными подшипниками с цилиндрической расточкой (рис. 16, б);