Вследствие чрезмерного

При правильно выбранном диаметре электрода и силе сварочного тока скорость перемещения дуги имеет большое значение для качества шва. При повышенной скорости дуга расплавляет основной металл на малую глубину и возможно образование непроваров. При малой скорости вследствие чрезмерно большого ввода теплоты дуги в основной металл часто образуется прожог, и расплавленный металл вытекает из сварочной ванны. В некоторых случаях, например при сварке на спуск, образование под дугой жидкой прослойки из расплавленного электродного металла повышенной толщины, наоборот, может привести к образованию непроваров.

Сопротивление форм и стержней усадке металла вследствие чрезмерно плотной набивки, неправильного состава формовочной и стержневой смеси, неправильного расположения ребер опоки или каркасов в стержнях

Из предыдущего видно, что единственное свойство, которым должна обладать смазка для проявления клинового действия и вытекающей из него грузоподъемности,— это вязкость. Поэтому аналогичный эффект должен иметь место и в отсутствие жидкого смазочного слоя благодаря смазочному действию воздуха. Но так как вязкость воздуха в десятки тысяч раз меньше вязкости смазочных масел, удовлетворительная смазка цилиндрических подшипников получается только при весьма больших скоростях и малых нагрузках. Но именно случаи больших скоростей представляют здесь особый интерес, так как для них обычная жидкостная смазка непригодна вследствие чрезмерно высокого сопротивления трения и развивающегося при этом интенсивного выделения тепла.

Идея паротурбинного двигателя зародилась в глубокой древности [27]. Однако проблема паровой турбины получила разрешение лишь в 80-х годах прошлого столетия. В 1883 г. появилась одноступенчатая активная турбина Лаваля с чрезвычайно высокой скоростью вращения (до 30000 об/мин), в 1884 г.—многоступенчатая реактивная турбина Парсонса, обладавшая крупными преимуществами по сравнению с паровой машиной как мощный быстроходный двигатель, не имеющий поступательно движущихся частей и более экономичный в отношении расхода топлива. На появившихся крупных электростанциях мощные паровые турбины очень скоро вытеснили не только паровую машину, но и двигатели внутреннего сгорания вследствие чрезмерно больших размеров последних и дороговизны жидкого топлива.

При значительных количествах воздуха устройство пылеосадочных камер, вследствие чрезмерно больших размеров прследних, затруднительно.

Применение в качестве топлива угле-мазутных смесей в тепловых процессах в настоящее время вновь приобретает важное значение. Известно, что для снижения расхода дорогостоящего кокса в последние годы в доменных процессах стали применять природный газ, мазут или каменноугольную пыль. Вдувание в фурмы домен одного из этих видов топлива оправдано тем, что для создания высокотемпературного очага горения в горновой части не обязательно расходовать дорогой кокс: для этих целей могут быть использованы и другие виды топлива. Природный газ является наиболее удобным и к тому же дешевым топливом, поэтому на ряде металлургических заводов вдувание природного газа в домны практикуется достаточно широко. Однако природный газ имеют не все предприятия; кроме того, при применении природного газа довольно часто приходится менять фурмы, которые горят вследствие чрезмерно высоких температур. Все более широкое распространение получает вдувание в домны угольной пыли. И это вполне понятно, поскольку доменная печь является классическим тепловым агрегатом для использования твердого топлива. Но применение угольной пыли связано с необходимостью пыле-приготовления и взрывоопасностью, поскольку пыль подается к доменным цехам взвешенной в потоке воздуха. Абразивность пылевидного топлива вызывает довольно значительный износ пылепроводов и медных фурм. Транспортирование угольной пыли требует значительных затрат электроэнергии, так как протяженность пылепроводов достигает 300— 400 м, и, кроме того, угольная пыль должна подаваться под избыточным давлением выше 2 атм.

Причины трещин на секциях котлов: местные повышенные напряжения металла, вызванные местным перегревом и неравномерным нагревом секций из-за отложений в них накипи и шлама или вследствие подачи холодной воды непосредственно в котел (без предварительного ее смешения с обратной сетевой водой), а также вследствие чрезмерно быстрой растопки и расхолаживания котла;

Характер повреждений труб вследствие чрезмерно высокой температуры стенок зависит от ее величины и длительности работы металла с такой температурой, от свойств металла, а отчасти и от состава дымовых газов: в одних случаях появляются окалина на поверхности трубы, продольные трещины, заметные на наружной стороне трубы в местах образования окалины; по наиболее глубоким трещинам иногда происходит разрыв

Причиной заеданий клапанов были их перекосы при посадке вследствие чрезмерно свободного закрепления клапана на шпинделе.

характеристик объекта регулирования с требуемой точностью поддержания температуры. Отсутствие такого согласования на котлах ТП-240 первых энергоблоков мощностью 150 тыс. кет, установленных на Черепетской ГРЭС, привело к недопустимым колебаниям температуры острого пара за котлом вследствие чрезмерно большого ее запаздывания, вызванного неправильным размещением впрыскивающего пароохладителя, которое нельзя скомпенсировать средствами автоматики. Только после того, как были приняты рекомендации, полученные на основе расчета системы автоматического регулирования, и впрыскивающие пароохладители перенесены ближе к выходу котла, удалось добиться качественного процесса регулирования температуры пара с помощью автоматических регуляторов.

быть вследствие чрезмерно высокой кислотности, или вследствие

Сварка на режимах, при которых скорость охлаждения околошовной зоны выше верхнего предела, вызывает резкое снижение пластичности металла зоны термического влияния за счет ее закалки; режимы, приводящие к слишком малой скорости охлаждения (ниже нижнего предела, указанного в табл. 61), снижают пластичность и вязкость вследствие чрезмерного роста зерна. Если сталь подвержена резкой закалке, то может оказаться, что при всех скоростях охлаждения в околошовной зоне образуется мартенситная структура в таком количестве, при котором пластичность металла будет низкой.

При работе всухую разрушение контактирующих поверхностей происходит вследствие чрезмерного нагрева, износа и отслаивания (на неметаллических колесах). Наличие геометрического скольжения катков также сказывается на долговечности фрикционных передач. Расчетом на прочность необходимо определить такие габариты передачи, при которых контактные напряжения не будут превосходить допустимые.

ходит в пленочный, называется плотностью первого критического теплового потока
Подшипники качения также выходят из строя вследствие чрезмерного нагрева, потери точности вращения, абразивного и коррозионного износа, разрыва сепаратора, загрязнения и заклинивания, потери посадочных допусков колец на валу и в корпусе, появления трещин на деталях и от других причин. Большинство этих факторов, влияние которых в сборочных единицах машин имеет различный характер, не поддается математическому учету.

Изделия из сплава № 2 с успехом могут работать при разных темп-pax в атмосфере воздуха, кислорода, водорода, азота, сероводорода, углеводородов. Сплав № 2, как и все остальные железохромоалюминиевые сплавы, после работы при высоких темп-pax, вследствие чрезмерного роста зерна, становится хрупким и при изгибе на 45—90° разрушается. Пластичность сплава с крупным зерном достигается путем нагрева его до 300° и выше. При этих же-темп-pax необходимо проводить правку и гибку изделий.

Образование зазора между знаком стержня и знаком формы вследствие, чрезмерного расталкивания модели

Окончательный брак получается в том случае, когда в собранном узле нельзя устранить имеющиеся отклонения от установленных требований. Одна или несколько деталей узла при этом оказываются совершенно непригодными для дальнейшего употребления, например: при напрессовке втулки на вал вследствие чрезмерного натяга произошла поломка втулки; при ввертывании шпильки она сломалась или в бобышке корпуса образовалась трещина и т. п.

б) осевое перемещение червячного колеса по условиям конструкции или вследствие чрезмерного износа подшипников, осуществляющих упор, не имеет места;

ных ремонтов, исключающих аварии и повреждения механизмов вследствие чрезмерного износа.

пасов. При замедлении оборота вследствие нарушения планов выпуска и реализации продукции или вследствие чрезмерного увеличения запасов завод испытывает недостаток свободных оборотных средств, а для устранения своих финансовых затруднений должен добиваться безусловного выполнения планов выпуска и реализации продукции или ликвидации излишних товарных запасов. Недостаток собственных оборотных средств может также возникнуть при невыполнении планов по себестоимости или при наличии внеплановых убытков так как в этих случаях поступления от реализованной продукции не смогут возместить затрату авансированных на производство оборотных средств.

Правильная организация обслуживания рабочих мест должна иметь профилактический, предупредительный характер. Так, инструмент должен быть заранее подобран, скомплектован и доставлен к станку в начале смены, не ожидая запроса со стороны рабочего; ремонт оборудования должен производиться по заранее составленному графику, а не в случае аварийного выхода станка из строя вследствие чрезмерного износа; питание рабочих мест заго-