Вспомогательный инструмент

датчик 9, обмотка возбуждения которого через усилитель 6 мощности подключена к генератору 7, а измерительная — ко входу избирательного усилителя 8, настроенного на вторую гармонику. Кроме того, в блок-схему входят емкостный датчик 2 зазора, включенный в частотно-зависимую цепь вспомогательного генератора 3, соединенного через ограничитель 4 со входом частотного детектора 5, выход которого подключен к усилителю 6 мощности. Одной из обкладок емкостного датчика 2 служит поверхность контролируемого изделия 1. Измерительный датчик 9 и датчик 2 зазора располагают недалеко друг от друга, чтобы всякое изменение величины зазора между контролируемым изделием / и измерительным датчиком 9 сопровождалось изменением емкости датчика 2 зазора. Вспомогательный генератор 3 при номинальном зазоре настроен на определенную частоту. При этом зазоре сигнал на выходе частотного детектора 5 отсутствует и измерительный датчик возбуждается номинальной величиной тока. При изменении рабочего зазора между измерительным датчиком 9 и контролируемым материалом 1 изменяются емкость датчика 2 зазора и частота генератора 3. При этом на выходе частотного детектора 5 появляется сигнал, характеризующий величину и направление изменения зазора. Этот сигнал управляет режимом усилителя 6 мощности, изменяя его так, что при уменьшении номинального зазора ток возбуждения измерительного датчика 9 уменьшается (и наоборот), что ведет к уменьшению (увеличению) эдс второй гармоники, снимаемой с измерительной обмотки датчика 9. Этим и достигается компенсация влияния колебаний зазора между измерительным датчиком и контролируемым изделием.

Расшифровка движущихся фигур, за исключением простейших, затруднительна, даже при разностной частоте порядка 0,05 — 0,1 гц. Отношение частот можно определить, остановив изображение при помощи вспомогательного генератора с хорошей стабильностью и плавной регулировкой частоты. Вспомогательный генератор устанавливают по известной частоте до появления неподвижного эллипса на экране осциллоскопа. Затем, подав вместо известной частоты измеряемую, тонко регулируют частоту вспомогательного генератора, добиваясь плавного замедления движения фигуры до ее остановки. Изображения при дробно-рациональных отношениях частот иногда располагаются сочень малым интервалом частот. С целью устранения возможности ошибки, определение дробного отношения частот описанным способом следует повторить четыре-пять раз.

Если обе сравниваемые частоты являются фиксированными, то можно применить вспомогательный генератор с разрешающей способностью шкалы порядка 0,1—0,2 гц, поочередно настраиваемый на fx и Nf0 либо f0IN при помощи осциллографа. Взаимное расположение обеих установок шкалы вспомогательного генератора позволяет определить, какая из частот, fx или Nf0 (либо f0/N), больше и таким образом установить знак при fp.

На фиг. 70 изображена принципиальная схема главной цепи отечественного тепловоза ТЭ-1. Тепловоз имеет шесть тяговых двигателей Ml — Мб, питающихся от генератора Г, На тепловозе применено автоматическое регулирование дизель-генератора по схеме фиг. 65, но без реле скорости PC. Возбудитель В с расщеплёнными полюсами и вспомогательный генератор ВГ имеют общий вал и остов и приводятся от конца вала генератора клиновым ремнём. Вспомогательны-генератор ВГ служит для питания цепи возбуждения возбудителя, заряда аккумуляторной батареи и питания цепей управления и освещения. Его напряжение поддерживается постоянным во всём диапазоне изменения скорости вращения дизеля при помощи регулятора напряжения РН. Включение вспомогательного генератора для заряда батареи и отключение его при остановке дизеля производятся автоматически посредством реле обратного тока РОТ и контактора 10. Включение обмотки НВ возбуждения возбудителя осуществляется контактором 7, обмотки Н возбуждения генератора — контактором 6. Вспомогательное реле РУ служит для увеличения сопротивления в цепи возбуждения при трогании тепловоза с места. При нормальном движении поезда контакты реле РУ замкнуты. В схеме предусмотрено последовательно-параллельное переключение тяговых двигателей. При пуске и на малой скорости все шесть двигателей соединены последовательно. При повышении скорости происходит автоматическое переключение двигателей на две параллельные группы по три последовательно соединённых двигателя в каждой. Переключение производится с помощью реле перехода РН, одна из катушек которого включена через добавочные сопротивления С2 я СЗ на клеммы генератора, вторая катушка с сопротивлением Cl включена параллельно обмотке дополнительных полюсов и диференциальной обмотки генератора. Ампервитки второй направлены против ампервитков первой. С увеличением напряжения ток нагрузки снижается. Сила притяжения шунтовой катушки увеличи-

схема главных цепей тепловоза Д . Автоматическое регулирование дизель-генератора осуществляется по фиг. 61. Диференциальный возбудитель В и вспомогательный генератор ВГ объединены в один агрегат, установленный на остове генератора Г и приводимый клиновым ремнём от вала генератора. Шесть тяговых двигателей Ml —Мб разделены на две группы, соединённые всегда параллельно и присоединяемые к генератору контакторами / и 2. В схеме предусмотрены две ступени ослабления поля двигателей. Переход на ослабленное поле и с ослабленного на полное поле происходит автоматически с помощью двух реле. РОП1 и РОП2. Катушки реле соединены последовательно с добавочным сопротивлением С9 и включены на клеммы генератора Г. При повышении напряжения генератора сначала срабатывает реле РОП1, контакты которого (не показанные на схеме) замыкают цепь катушки контакторов 1111 и Ш2. При этом получается первая ступень ослабления поля, и напряжение генератора понижается. При повторном повышении напряжения генератора до несколько большего значения срабатывает реле РОП2, которое включает контакторы ШЗяШ4 второй ступени ослабления поля. При снижении напря-

жения сначала отпадает реле РОП2, отчего совершается переход на первую ступень ослабления поля и повышение напряжения. При повторном снижении напряжения до более низкого значения отпадает реле РОП1 и переводит двигатели на полное поле. Вспомогательный генератор ВГ выполняет те же функции, как и в тепловозе ТЭ-1. Напряжение его поддерживается постоянным при изменении скорости дизеля вибрационным регулятором напряжения РН с двойным комплектом контактов. С целью более равномерного распределения нагрузки между контактами последовательно с каждым контактом включено одно из сопротивлений С13—С16. Включение вспомогательного генератора и отключение его производятся автоматически контактором 7 под действием реле обратного тока РОТ с тремя катушками: шунтовой, сериесной, включённой параллельно шунту III, и дифе-ренциальной, к которой при разомкнутом контакторе 7 приложена разность напряжений батареи и вспомогательного генератора. Реле включает, когда напряжение генератора выше напряжения батареи, и отключает, когда батарея начинает разряжаться на генератор при остановке последнего. Защита генератора от чрезмерных токов при включении на разряженную батарею осуществлена с помощью теплового элемента ТЭ. При увеличении тока свыше нормального тепловой элемент ТЭ увеличивает давление на столбик из угольных шайб УС2 в цепи катушек регулятора напря-

Фиг. 98. Схема тепловоза 0^*^-6: 1 — двигатель внутреннего сгорания; 2 — генератор; 3 — вспомогательный генератор и возбудитель; 4 — тяговой мотор; 6 — зубчатое колесо на тяговом валу; 6 — ведущий шатун; 7—спарники; 8 — холодильник; 9 — ящик для тормозных сопротивлений; 10 — фонарь кузова тепловоза; 11— глушитель; 12— котёл для обогревания тепловоза; 13—вентилятор для тяговых моторов; 14—мотор компрессор; 15 — вентиляторное колесо; 16 — мотор вентилятора; 17 — сиденье машиниста.

Фиг. 99. Тепловоз ДА с электрической передачей: / — дизель с наддувом; 2 — главный генератор, з.— возбудитель и вспомогательный генератор; 4 — тяговые электромоторы; а — рама тележки; 6 — рессорное подвешивание; 7—колёсные пары; 8 — компрессор; 9—вентилятор холодильника; 10 — секции холодильника; И — главная рама; 12 — пост управления; 13 — капот; 14—топливный бак; 15 — воздушный резервуар; 16 — песочница; 17 — вентиляторы тяговых моторов; 18 — камера с электроаппаратурой; 19 — аккумуляторная батарея; W — труба для выхлопных газов.

Фиг. 103. Схема тепловоза Д^: / — двигатель внутреннего сгорания; 2 — главный генератор; 3 — вспомогательный генератор и возбудитель; 4 — компрессор с холодильником; 5 — вентилятор с приводом; б — секции холодильников; 7 — тяговые двигатели; 3 — рама тележки; 9 — рессорное подвешивание; 10— колёсная пара; 11 — главная рама; 12 — пост управления; 13 — передняя часть кузова; 14 — бак для топлива; 15 — воздушные резервуары; 16 — песочница; 17 — котёл для обогрева; 18 — вентиляторы тяговых моторов; 19 — электроаппаратура; 20 — аккумуляторная батарея.

сое; 4 — вспомогательный дизель; 5 - компрессор; б — <" оборотов ведущего вспомогательный генератор; 7 — охлаждающая установка; колеса.

Шунтовые реостаты двигателей перед запуском стана вместе с полосой обычно устанавливают на заданные числа оборотов, т. е. пуск повышением напряжения генераторов производится при ослабленном потоке двигателей. Благодаря этому двигатели сразу разгоняются до рабочих скоростей, выбранных из условия правильного распределения натяжений между клетями. Разгон моталки при пуске может начаться позже, чем клети. Для уменьшения колебаний натяжения и во избежание отставания в разгоне моталки от клетей можно в цепь якоря двигателя моталки включить вспомогательный генератор ВБ—икорный бустер.

Данные по применяемой технологической оснастке и средствах измерения указывать в следующем порядке: приспособления, вспомогательный инструмент, режущий инструмент, средства измерения.

Вспомогательный инструмент служит для компоновки специальных функциональных единиц — инструментальных блоков

Вспомогательный инструмент для станков с ЧПУ

конкретного технологичес-кого перехода. Вспомогательный инструмент классифицируют в соответствии С назна- Рис. ^15.15. Классификация приспособ-чением для различных групп лении станков с ЧПУ, степенью их автоматизации (рис. 15.14).

4)вспомогательный инструмент не менялся.

ОСТ2 НО2-3—80 распространяется на металлорежущее, деревообрабатывающее, кузнечно-прессовое, литейное, сварочное, гальваническое и контрольно-измерительное оборудование; режущий и вспомогательный инструмент; унифицированные шпиндельные, силовые и транспортные узлы для станков и линий и другие изделия.

На рабочем месте станочника к постоянным предметам оснащения относятся: станок (или группа станков); вспомогательные материалы и принадлежности для смазки станка, ухода за ним, удаления стружки и т. д.; вспомогательный инструмент, приспособления и принадлежности для наладки, подналадки и обслуживания станка; инструктивная и справочная документация по уходу за станком и т. п.; подъемно-транспортное устройство для установки и снятия изделия со станка.

Необходимость удовлетворения техническим и экономическим требованиям, предъявляемым к инструменту для автоматизированного производства, порождает потребность в разработке инструментальной оснастки, включающей режущий и вспомогательный инструмент и измерительные устройства. При этом учитывается, что специальные, специализированные и агрегатные станки требуют более дорогой оснастки и большого числа оригинальных высокопроизводительных приспособлений.

Г27 Приспособления и вспомогательный инструмент

6. Шати и В. Н., Денисов П. С. Режущий и вспомогательный инструмент. Справочникам., Машиностроение, 1968.

В Англии вспомогательный инструмент выпускают десятки фирм, в том числе оправки—22 фирмы, цанги —10, державки — 21, центры — 19, переходные втулки и удлинители — 11, сверлильные патроны — 16. Очевидно, специализация даже небольших предприятий по узко ограниченной номенклатуре инструмента, но с массовым выпуском позволяет организовать его производство с относительно низкой себестоимостью.