Вибрационное состояние

') Ра тульский В. Л. Виброударные системы. — Рига: Минтис, 1974; Бабицкий В. И. Теория виброударных систем. — М.: Наука, 1978; Блех-ман И. И., Джанелидзе-Г. И. Вибрационное перемещение.—М.: Наука, 1964; Кобрин с кий А. Е., Кобрин с кий А. А. Виброударные системы.—М.: Наука, 1973.

1. Блехман И. И., Джанелидзе Г. Ю. Вибрационное перемещение. М., изд-во «Наука», 1964.

45. Б л е х м а н И. И., Джанелидзе Г. И. Вибрационное перемещение. М., «Наука», 1964. .

1. Андронов В. В., Нагаев Р. Ф. Вибрационное перемещение вдоль плоскости, колеблющейся перпендикулярно линии наибольшего ската. — Изв. АН СССР, МТТ, 1976, № 1, с. 28—33.

6. Блехмаи И, И., Джаиялцдл* Г Ю. Вибрационное перемещение. М.: Наука, 1964. 410 с.

42. Якубович В. И. Вибрационное перемещение при колебаниях несущей плоскости по эллиптической траектории. — Механизация и автоматизация производства, 1966, № 8, с 18 — 20.

1. Блехман И. В., Джанелидзе Г. Ю. Вибрационное перемещение. М.: Наука, 1964. 410 с.

2. Блехман И. И., Джанелидзе Г. Ю. Вибрационное перемещение М.: Наука, 1964, 410 с.

1. Блехман И. И., Джанелидзе Г. Ю. Вибрационное перемещение. М.: Наука, 1964. 410 с.

2. Блехмаи И. И., Джанелидзе Г. Ю. Вибрационное перемещение. М.' Наука, 1964. 412 с.

4. Блехман И. И., Джанелидзе Г. Ю. Вибрационное перемещение. М.; Наука, 1964. 410 с. 6. Блехман И. И., Хайнман. О теории разделения сыпучих смесей. — Известия АН СССР.

Рассмотрим влияние различных факторов на вибрационное состояние УЭЦН.

Игак, за параметр, характеризующий вибрационное состояние турбомашин, можно, наряду с другими параметрами, принимать величину ускорений при колебаниях. Если какая-либо стандартная точка корпуса турбомашины совершает гармоническое колебание х = х0 sin co^, то величина ускорения при этом будет х ~ — х0со2 sin a>t, откуда xmax = x0w2.

Основой большинства существующих методов определения неуравновешенности гибких роторов являются замеры вибраций его опор. Наличие «нечувствительных скоростей» и ряд других причин при измерениях на опорах не могут дать четкой картины распределения неуравновешенности и не характеризуют в достаточной мере вибрационное состояние ротора. Поэтому одним из критериев сбалансированности гибкого ротора является сведение к минимуму изгибающих моментов в роторе. Более полную информацию о динамическом состоянии ротора можно получить с помощью тензодатчиков, наклеенных на тело ротора в ряде исследуемых сечений. Тензодатчики дают возможность определить как динамические напряжения, возникающие в роторе, так и

Современное машиностроение характеризуется непрерывным повышением мощности агрегатов и увеличением скорости вращения их роторов. В связи с этим существенно возрастает влияние колебательных явлений на работу машин, так как именно вибрационное состояние часто определяет ресурс и надежность конструкции, интенсивность и характер износа подшипников, точность выполнения заданного технологического процесса, влияние вибраций на обслуживающий персонал и т. д.

К сожалению, наличие нечувствительных скоростей и ряд других причин при измерениях вибраций на опорах не могут дать четкой картины распределения неуравновешенности и не характеризуют в полной мере вибрационное состояние ротора. Более точно определить пространственную кривую ротора можно с помощью датчиков перемещения, расположенных по всей длине ротора.

Вибрационное состояние двигателя

Таким образом, вибрационное состояние фундамента, судя по характеру кривых рис. 2-37, увязывается с картиной напряжений. Снижение суммарных напряжений обусловлено снижением его составляющей при частоте 100 гц.

С появлением турбогенераторов с числом оборотов п=3000 в минуту только что приведенная схема не позволяет определять частоты колебаний, близкие к рабочим числам оборотов, от которых в основном и зависит вибрационное состояние фундамента. Поэтому потребовалась замена старой расчетной схемы новой.

связи, называемых «узловыми». Лопатки пакета, наиболее удаленные от узлов, имеют наибольшие амплитуды колебаний. Чем больше число узлов, тем больше частота крутильных колебаний пакета. В зависимости от места расположения узла крутильные колебания одной и той же формы имеют различные собственные частоты. Для того чтобы оценить вибрационное состояние лопаточного аппарата, необходимо предварительно проанализировать это состояние расчетным и экспериментальным путем для всех возможных форм колебании.

Рассматриваемые нарушения являются одной из важнейших причин повреждений лопаточного аппарата. В связи с этим должны быть тщательно проанализированы документы, характеризующие режим работы турбины. В частности, необходимо проанализировать возможность перегрузки, проверить не было ли отклонений начальных параметров пара, частых и длительных отклонений рабочей частоты вращения от номинальной, длительной работы на частичных нагрузках и в особенности при плохом вакууме вибрационное состояние турбины. В перечисленных случаях при неудовлетворительных частотных характеристиках лопаток у последних может накопиться достаточно большое число циклов колебаний с чрезмерно высокими напряжениями, могущими привести к усталостным поломкам. Для анализа можно воспользоваться следующими документами: суточными ведомостями, оперативными журналами, диаграммами самопишущих приборов, регистрирующих расход и начальные параметры пара. Эти документы должны быть по возможности собраны за время, прошедшее от последней замены лопаток до аварии. Кроме этого, следует ознакомиться с актами всех видов специальных работ по лопаточному аппарату.

Для борьбы с вибрацией прежде всего нужно правильно оценить вибрационное состояние ГЦН, наметить и выполнить ряд профилактических работ. Если вибрация уже возникла, основная