Засасываемого компрессором

В отечественном и зарубежном машиностроении для изготовления рабочих, валков холодной прокатки применяют в основном •заэвтектоидные высокоуглеродистые хромистые стал и, типа 9Х и 9X2 е небольшими добавками ванадия, молибдена, вольфрама. Столь высокое содержание углерода (0,85—0,95%) необходимо для обеспечения высокой твердости и износостойкости закаленной поверхности бочки валка [161. Однако содержание углерода в валковых сталях может быть значительно понижено по следующим соображениям.

Проблема трудоемкости сборки является весьма актуальной и в зарубежном машиностроении. Вот как, например, распределяется трудоемкость в машиностроении НРБ: механическая обработка —52,79%, литье — 15,37%, куз-нечно-прессовая — 4,9% , сварка — 1,23%, термическая обработка — 1,07% , сборка—23,18% и прочие процессы — 1,3%. В ПНР доля сборочных работ в общей трудоемкости изготовления изделий машиностроения составляет 31,5% а в ГДР — около 43% .

В зарубежном машиностроении успешно применяют для транспортирования деталей металлическую решетчатую тару, обладающую малым весом и сравнительно большей прочностью. Такая тара (рис. 515, бив) собрана из стандартных решеток, сваренных точечной сваркой из металлических прутков. Тара перевозится механизированным транспортом. Тара с откидной стенкой (рис. 515, б), имеющая размеры 1200Х 1500x650 мм, весит 43,5 кг; тара цельная (рис. 515, в) при размерах 1000x800x600 мм имеет вес 63 кГ. Грузовместимость этой тары до 1000 кг. Конструкция позволяет штабелировать тару по 3—4 шт.

Анализ свойств антифрикционных полимерных материалов и областей применения в отечественном и зарубежном машиностроении подшипников из них позволил сделать вывод, что для узлов с недостаточной смазкой наиболее перспективны материалы на основе фторопласта и литьевые термопластичные.

Глава /. Антифрикционные полимеры в отечественном и зарубежном машиностроении ....................... 6

Благодаря известным преимуществам пневматические контроль но-измерительные устройства нашли широкое распространение в отечественном и зарубежном машиностроении. Единственным существенным недостатком пневматических устройств является их относительно большая инерционность. Этот недостаток затрудняет применение указанных устройств для изменения быстро протекающих процессов.

Антифрикционные полимерные материалы в отечественном и зарубежном машиностроении ... 11

1 АНТИФРИКЦИОННЫЕ ПОЛИМЕРНЫЕ МАТЕРИАЛЫ В ОТЕЧЕСТВЕННОМ И ЗАРУБЕЖНОМ МАШИНОСТРОЕНИИ

В отечественном и зарубежном машиностроении в последние годы широкое распространение получили антифрикционные сплавы на алюминиевой основе. Они характеризуются хорошей теплопроводностью, высокой усталостной прочностью и высокой коррозийной стойкостью в среде высокомолекулярных органических масел. В отличие от сплавов на медной основе они не ускоряют процессов окисления смазочных масел, а потому исключается необходимость применения специальных антикоррозийных присадок к маслам.

Необходимым условием разработки мероприятий по дальнейшему совершенствованию парка технологического оборудования является изучение и критическая оценка его структуры в отечественном и зарубежном машиностроении.

Пластмассы в зарубежном машиностроении. — «Прикладная механика и машиностроение», 1953, № 2.

2. В действительном компрессоре возникают потери давления Api и Дрг при прохождении рабочего тела через всасывающий и нагнетательный клапаны. Вследствие этого процесс всасывания может начаться только при давлении в цилиндре компрессора, равном р\—Apb т. е. более низком, чем во всасывающей линии. Аналогично процесс выталкивания может начаться при давлении в цилиндре компрессора, равном р2--Др2, т. е. более высоком, чем давление в нагнетательной линии. Поэтому объем рабочего тела, засасываемого компрессором, до-

Действительный объем рабочего тела, засасываемого компрессором за один ход поршня, определяется по формуле

где Wj (л3/лг) — удельный объём пара, засасываемого компрессором.

где v\ — удельный объём пара агента, засасываемого компрессором, в м'^/кг.

Компрессор двухцилиндровый, двойного действия, NKOM — MOO л. с. при п — 450 об/мин. Количество воздуха, засасываемого компрессором за один ход поршня,

где t/j — удельный объем пара, засасываемого компрессором, в м3/кГ. Количество циркулирующего агента

Отношение количества пара D3 низкого давления, засасываемого компрессором, к количеству пара высокого давления DI называется коэффициентом инжекции

Заслуживает специального рассмотрения вопрос о применении промежуточного охлаждения воздуха в парогазовых установках. Не имея возможности за недостатком места подробно остановиться на этом обстоятельстве, отметим только два основных положения. При однократном подводе тепла в газовой части парогазового цикла промежуточное охлаждение обычно дает лишь ничтожное увеличение, а подчас даже снижение к. п. д. При многократном подводе тепла промежуточное охлаждение может оказаться выгодным, но поскольку целесообразно устанавливать лишь один промежуточный холодильник, конечная оптимальная температура воздуха за ним обычно все же существенно превышает температуру воздуха, засасываемого компрессором.

Вторая ступень очистки засасываемого компрессором воздуха выполнена в виде сетчатых фильтров с неподвижными или перемещаемыми панелями, сетки фильтров также смазываются специальным маслом (рис. 5.4).

Исходными данными расчета тепловой схемы энергетической ГТУ служат параметры засасываемого компрессором наружного воздуха, расчетная температура газов перед ГТ, совмещенные характеристики компрессора и ГТ (см. рис. 6.1), характеристики и вид сжигаемого в КС ГТУ топлива, а также расчетные параметры тепловой схемы в базовом режиме (Гнв = +15 °С). При расчете схемы используют и другие данные и конструктивные характеристики установки [14].

Рис. 6.16. Тепловая схема ГТУ с воздействием на температуру засасываемого компрессором воздуха